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Valencia observa una oportunidad para ampliar su hinterland en la conexión de los ejes Atlántico y Mediterráneo

El Vigía

5 octubre, 2017

“Queremos ser el gran puerto de Aragón, La Rioja, Navarra y el suroeste de Francia”, explica Aurelio Martínez

El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, ha participado este jueves en la jornada “Conexión entre los corredores Atlántico y Mediterráneo” organizada por la Cámara de Comercio de Zaragoza, para reclamar la potenciación del transporte ferroviario a través de la conexión Cántabro-Mediterráneo, “donde la mejora del eje entre Zaragoza, Teruel y Sagunto juega un papel fundamental”, valoran desde el enclave.

Durante la jornada, Aurelio Martínez ha resaltado que “queremos seguir siendo el primer puerto de España porque queremos seguir siendo la principal puerta al exterior de la economía española. Somos la principal infraestructura de servicios logísticos para empresas exportadoras e importadoras de España”. Por ello, Martínez ha destacado que “queremos ser el gran puerto de Aragón, La Rioja, Navarra y el suroeste de Francia y, para ello, necesitamos disponer de muy buenas conexiones con el puerto de Bilbao y con la cornisa cantábrica”.

Aurelio Martínez también ha resaltado que “la plataforma logística de Aragón resulta estratégica para Valenciaport y, por ello, hemos apostado firmemente por el desarrollo de la línea ferroviaria que enlaza Valencia con Zaragoza con unas inversiones cercanas a los 100 millones de euros. Somos plenamente conscientes de que necesitamos potenciar nuestro hinterland y mejorar la capilaridad con todos los territorios que forman parte de él: Aragón, Navarra, País Vasco, La Rioja, Castilla y León, etc. Así lo vemos hoy y así se veía hace casi 100 años”. Ibercaja

Durante su intervención, Martínez ha explicado que el puerto de Valencia dispone de conexiones marítimas con 1.000 puertos de los cinco continentes a través de más de 100 líneas regulares y es el principal puerto en las relaciones comerciales de España con 84 países.  En concreto, representa el 41% del tráfico de contenedores de España con Estados Unidos; el 44% del tráfico de contenedores de España con China; y el 50% del tráfico de contenedores de España con Argelia.

Desde la autoridad portuaria recuerdan que la entidad ha comprometido alrededor de 100 millones de euros para mejorar la operatividad del trazado ferroviario con Aragón: 13,6 millones de euros ya están consignados para la mejora de 7 apartaderos para permitir que puedan circular trenes de hasta 750 metros de longitud; 40 millones de euros que se encuentran pendientes de consignar a través de un convenio con Adif; y 31,5 millones de euros para la construcción del acceso ferroviario al puerto de Sagunto.

El presidente del puerto de Valencia también ha indicado que “las primeras inversiones que ha realizado Adif ya han surtido efecto en la línea ferroviaria de Teruel. Esta misma semana se recibirán tres trenes (dos llegaron el martes y el miércoles y un tercero que está previsto que llegue el viernes) procedentes de la factoría de Figueruelas. Estos convoys realizan el recorrido desde Figueruelas hasta el interior de la terminal del puerto de Valencia en siete horas, un tiempo sensiblemente menor al que utilizaban cuando hacían uso del recorrido por Tarragona que se dilataba hasta las 10 u 11 horas. Antes de introducirse estas mejoras, la línea por Teruel suponía tardar nueve horas y media sin garantía de llegada al destino”. Martínez ha concluido que “cuando estén completadas las obras proyectadas por Adif y la APV, la mejora de la operatividad de la línea será espectacular. Este hecho no sólo lo hemos visto desde la APV sino también desde la naviera Cosco que recientemente ha adquirido las terminales de Noatum en Valencia, Bilbao, Zaragoza y Madrid”.