Una de cada tres empresas de transporte de mercancías está en riesgo de impago

por El Vigía

Un 31% del sector del transporte de mercancías está en riesgo elevado de incumplir sus pagos. El riesgo es máximo en el 4% del sector, un porcentaje que se reduce en el transporte marítimo (3%) y alcanza dos dígitos en el transporte por aguas interiores (12%), según las últimas cifras aportadas por Iberinform, con datos recogidos de Insight View.

El estudio sitúa en los 2,2 millones de euros la facturación media de una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera, con un margen muy ajustado que deja los resultados medios en el entorno de los 70.000 euros. Así, su reducido tamaño solo es superado por las empresas dedicadas al transporte de mercancías por aguas interiores (2,1 millones de facturación, 40.000 euros de resultado). La mayor facturación media se alcanza en las empresas dedicadas al transporte de mercancías por ferrocarril (20,2 millones de euros) que, sin embargo, presentan resultados negativos desde 2013. Por su parte, el sector de transporte aéreo de mercancías (una media de 340.000 euros de resultado frente a 7,1 millones de facturación) y sobre todo el transporte marítimo (620.000 euros frente a 6,8 millones) presentan márgenes más saneados.

Por otra parte, el documento se refiere también a los importantes cambios que afronta el transporte de mercancías. En este sentido, comenta que el avance imparable de la conducción autónoma, la presión sobre el uso de combustibles fósiles para reducir emisiones o el desarrollo de la tecnología de impresión en 3D tendrán un impacto significativo sobre la transformación de este sector, formado en España por más de 30.000 empresas. «El transporte de mercancías será cada vez más rápido, económico y respetuoso con el medio ambiente, pero esta nueva realidad supondrá un desafío para el tejido empresarial dedicado en su mayor parte (97%) al transporte por carretera», señalan los autores del informe.

El análisis arroja también datos relevantes sobre la atomización que soporta el sector. En la actualidad, un 71% de las empresas del sector son microempresas y un 24% adicional pequeñas empresas. Apenas el 4% son medianas y tan solo un 1% ha alcanzado la dimensión de gran empresa. El porcentaje de gran empresa es sensiblemente mayor en los subsectores de transporte de mercancías por vía aérea (4%), marítima (7%) y ferroviaria (12%).

«En la actualidad, un 71% de las empresas del sector son microempresas y un 24% adicional pequeñas empresas»

En el marco de su adaptación al cambio, el análisis de la antigüedad de los operadores muestra un gran dinamismo: el 44% de las empresas activas del sector no existía antes de la crisis. Los porcentajes son ligeramente superiores en el transporte de mercancías por carretera (52%) y ferrocarril (12%), los más afectados por la reestructuración del sector. En el otro extremo, el 22% de las empresas aéreas y el 19% de las marítimas tienen más de 25 años de antigüedad, porcentajes que duplican la media del sector (11%).

Por comunidades, los datos reflejan también la importancia logística de algunas de ellas, como Andalucía (18%), Castilla-LaMancha (7%) y Castilla y León (7%), con porcentajes muy superiores a su peso en el tejido empresarial. Catalunya (16%), València (11%), Madrid (11%) también tienen un peso destacable.

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