Transportes avanza en la implantación del ancho UIC entre Tarragona y Castellón

por El Vigía

El ministerio de Transportes ha aprobado el estudio para la implantación del ancho estándar en el tramo Castellón-Tarragona del Corredor Mediterráneo. La planificación ferroviaria tiene como objetivo mejorar la eficiencia y competitividad del transporte ferroviario, optimizando la utilización de las capacidades existentes. Para ello, es fundamental la interoperabilidad con el resto de la red europea.

En este sentido, el Mitma recuerda que el Corredor Mediterráneo es una “pieza clave” en la conexión con Europa, ya que conecta en su itinerario principal las comunidades de Andalucía, Región de Murcia, Comunitat Valenciana y Catalunya con la frontera francesa, y los principales puertos del Mediterráneo.

El ministerio está desarrollando la implantación del ancho estándar y la adaptación a la longitud de tren estándar interoperable (750 metros), en el tramo del Corredor Mediterráneo comprendido entre Murcia/Escombreras y el nudo de Castellbisbal (Barcelona).

En el tramo Castellón-Tarragona, se pueden distinguir dos subtramos, el Castellón-Vandellòs y el Vandellòs-Tarragona. En el primer tramo, ya se disponía de una vía doble en ancho ibérico electrificada. En el segundo, el pasado 13 de enero entró en servicio la variante de Vandellòs, que habilita una nueva doble vía en ancho ibérico desde esta localidad hasta la conexión con la LAV Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, mediante el cambiador de ancho de La Boella.

El estudio informativo desarrolla la implantación del ancho estándar en este tramo, adaptando las instalaciones y elementos de la línea que sean precisos para la explotación de la longitud del tren estándar interoperable (750 metros).

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