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Transportar mercancías es cuatro veces más caro en Baleares que en la Península

El Vigía

12 septiembre, 2018

Un estudio de la Federación Empresarial Balear de Transportes reclama “una supervisión rigurosa a cargo de las autoridades de la competencia en el tramo marítimo de la cadena de transporte”

Un grupo de investigadores de la Universitat de les Illes Balears (UIB) han presentado un informe de evaluación del transporte de mercancías en las Islas Baleares que señala que la distribución de carga es casi cuatro veces más caro que en la Península.

El estudio, encargado por la Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT), compara los costes actuales baleares del transporte de mercancías con el coste hipotético en caso de haber una conexión por carretera con la Península. Tomando como ejemplo la ruta Palma-Barcelona, ​​se observa que el coste del tramo marítimo supera en aproximadamente un 370% el coste de transporte por carretera, según el informe.

“La principal diferencia entre los sobrecostes sufridos por el transporte de pasajeros y el de mercancías se encuentra posiblemente en la visibilidad de estos sobrecostes”, apunta el documento. “Mientras que el sobrecoste que sufren los residentes en sus desplazamientos es ampliamente conocido y un tema recurrente en el debate de la insularidad, el sobrecoste que experimenta el transporte de mercancías pasa más desapercibido y queda camuflado en el pago de precios más elevados por los productos que debe asumir el consumidor final”.

Los objetivos del informe pasan por identificar los elementos que pueden afectar esta competitividad y proponer soluciones que atenúen el papel de los elementos identificados en la pérdida de competitividad. Para conseguir estos objetivos, el estudio ha hecho un análisis de la cadena de valor del transporte en las Islas Baleares, incluyendo puertos, empresas de servicios portuarios, navieras y empresas de transporte por carretera.

El documento emite, además, cuatro recomendaciones principales para mejorar la competitividad del sector. Una supervisión rigurosa a cargo de las autoridades de la competencia en el tramo marítimo de la cadena de transporte, transparencia en precios y cantidades en el tramo marítimo de la cadena de transporte, la creación de una central de compra y un centro integral de transporte, y solucionar los problemas de equidad entre las ayudas al transporte balear y las de las otras zonas no peninsulares.