Tarragona se prepara para dar el gran salto

por El Vigía

El puerto de Tarragona se prepara para dar su gran salto cualitativo y cuantitavo. La institución afronta un periodo de intensas inversiones que deben prepararla para los retos de los próximos 25 años. Así, los más de 160 millones de euros previstos hasta 2020 –25 millones en 2019; 50 en 2020; 45 millones en 2021 y 40 en 2022–, le permitirán crecer en tráficos y servicios, seguir diversificando su actividad, reforzar su hinterland y su proyección nacional e internacional y consolidarse como motor económico. “Estas inversiones mejorarán todavía más nuestra competitividad” y “deben impulsarnos como infraestructura de primer orden”, señala el presidente del enclave, Josep Maria Cruset. El máximo responsable de la autoridad portuaria lo tiene claro: cuanto más eficiente y competitivo sea el puerto, más lo serán las empresas que trabajan en él.

Desde esta visión de crecimiento, este ciclo inversor permitirá adecuar las infraestructuras y atender así al creciente volumen de mercancías y de cruceros previsto. El balance de tráficos acumulado hasta el mes de agosto hace patente que el puerto de Tarragona está creciendo a un ritmo superior al conjunto de los puertos españoles y, además, desde el ministerio de Fomento calculan que el enclave tarraconense será el que más crezca una vez se ponga en marcha el Corredor Mediterráneo. En concreto, se espera que los tráficos se incrementen un 20% con esta infraestructura ferroviaria. Por tanto, la dársena catalana debe estar preparada para la ocasión.

El enclave cerró los primeros nueve meses del año con 22,3 millones de toneladas movidas, lo que supone un incremento del 6,5% respecto al mismo periodo del año anterior. Estas cifras son especialmente significativas si se tiene en cuenta que tan solo se superaron en los ejercicios 2007 y 2008, cuando entre enero y agosto se alcanzaron 24 y 23 millones de toneladas, respectivamente.

Por segmentos, el tráfico de graneles líquidos es uno de los que más impulsó la actividad del enclave tarraconense en el acumulado anual, con 14,7 millones de toneladas canalizadas entre enero y agosto, un 13,3% más. En este apartado destacan los productos energéticos, con un aumento del 11%, debido a la buena marcha del petróleo crudo, la gasolina o el gasoil. Asimismo, los productos químicos y abonos presentaron una mejora del 17%.Estas cifras constatan, además, que la apuesta del puerto por la diversificación de tráficos permite encarar con éxito las posibles bajadas coyunturales de tráficos específicos, como es el caso de los sólidos, por ejemplo, que cayeron un 1,5%.

Si se analizan los datos mensuales, el crecimiento del 16,5% registrado en agosto es atribuible al buen comportamiento de los productos energéticos (21,7%), químicos (77,6%) y agroalimentarios (14,9%), donde los cereales crecieron un 52,2%, y las frutas, hortalizas y legumbres, por su parte, lo hicieron en un 14,8%

GRANDES LÍNEAS DE CRECIMIENTO

Entre los proyectos básicos para garantizar el futuro del puerto destaca la nueva terminal intermodal Puerto Centro ubicada en Marchamalo (Guadalajara), que estará operativa en 2020 y se convertirá en la puerta de entrada y salida de mercancías entre Tarragona y el centro de la Península. Con una superficie de 150.000 metros cuadrados, supondrá una inversión global de 18 millones de euros, incluida la compra de los terrenos. El principal objetivo del puerto tarraconense es desarrollar una terminal multipropósito en pleno corazón del Corredor del Henares, entre los municipios de Marchamalo y Guadalajara, a 70 kilómetros de Madrid y conectado con las principales vías de comunicación por carretera (autovía A-2) y ferrocarril.

La futura terminal se complementará con la terminal intermodal La Boella, en Tarragona, y favorecerá el crecimiento de los tráficos intermodales ferrocarril-carretera y permitirá captar nuevos tráficos marítimos. Desde la Autoridad Portuaria de Tarragona consideran esencial esta infraestructura para su expansión hacia el centro de la Península Ibérica y posicionarse en la que será “la plataforma logística intermodal más importante de España, con capacidad para canalizar los principales flujos de mercancías nacionales e internacionales entre ferrocarril y carretera hacia los puertos marítimos y el centro”.

La nueva Zona de Actividades Logísticas (ZAL), que permitirá incorporar 100 hectáreas de suelo logístico, también representará un gran salto para la logística tarraconense y para el desarrollo portuario, así como un punto de atracción de nuevas empresas que quieran implantarse en esta zona. Tras dos décadas de gestiones y retrasos, en los últimos meses este proyecto ha experimentado un gran avance. A finales de 2018 se logró su aprobación inicial, antes del verano la provisional y está previsto que antes de finalizar el año se apruebe definitivamente el proyecto, que podría entrar en funcionamiento durante el ejercicio 2020.

Con una inversión de 35 millones de euros, de los cuales 20 serán para el desarrollo urbanístico y 15 para los accesos, el nuevo recinto ya se está comercializando y, de hecho, en los últimos meses ha despertado el interés de varias empresas, con las que el puerto está manteniendo conversaciones. La Zona de Actividades Logísticas se destinará a acoger todo tipo de operativas vinculadas con la actividad portuaria. Tendrá acceso directo desde la terminal ferroviaria intermodal, la de contenedores y el resto de terminales y muelles del puerto.

Asimismo, a finales de este año también podrían iniciarse las obras del nuevo muelle de Balears, con el objetivo de que esté operativo en 2021. Según los datos proporcionados por la autoridad portuaria, será un muelle multifuncional que se destinará a la llegada de cruceros mientras no se disponga del contradique de Els Prats, junto al pantalán de Repsol en el término de Vila-seca, cuya tramitación resulta más larga. El hecho de ser multifuncional permitirá la posibilidad de aprovechar la terminal para otro tipo de tráficos en el futuro. En este caso, la inversión de este proyecto supera los 30 millones de euros.

HACIA LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL

Por otra parte, el puerto de Tarragona se encuentra inmerso en pleno proceso de digitalización para adaptarse a los retos que plantea la revolución tecnológica en el sector logístico y portuario y avanzar en la atención al cliente, en la agilidad y eficiencia en los procesos logísticos, en los flujos de información y en el trabajo colaborativo y en red. Entre las acciones emprendidas en esta línea destacan la modernización del Port Community Sytem, una herramienta “capital para dar una respuesta ágil y eficiente” a los clientes del enclave, y el desarrollo de un sistema digital propio para la gestión del tiempo en el circuito logístico de las mercancías agroalimentarias. Este sistema, por tanto, mejorará la operativa logística en este sector reduciendo el tiempo de espera de los transportistas.

MÁS PRESENCIA INTERNACIONAL

El enclave tarraconense también continúa avanzando intensamente en su estrategia de mejorar su proyección internacional, consciente de su papel clave en el proceso de internacionalización tanto de la economía de su entorno como del resto del país. Así, además de trabajar para ampliar su hinterland y fortalecer las alianzas internacionales con operadores externos, puertos y comunidades portuarias, también ha incrementado su presencia en eventos internacionales y ha reforzado la capacidad de atracción de grandes congresos y jornadas en el territorio.

Durante el último año, el puerto de Tarragona ha acogido eventos como la Platts Mediterranean Downstream Conference, encuentro internacional en la que se dan cita las principales compañías petroquímicas del mundo; o la PPI Transporte Simposium, acontecimiento del papel y de la pasta de papel con más de 800 participantes y que se ha celebrado por primera vez en España. Asimismo, a finales del próximo mes de noviembre se celebrará el Hub day en Tarragona. Se trata de un evento organizado por el propio puerto de Tarragona y que se ha consolidado como el encuentro del sector petroquímico del sur de Europa para fomentar el Mediterráneo como plataforma logística sostenible.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies