El puerto de Tarragona planea comenzar este año la primera fase de Marchamalo

por El Vigía

La Autoridad Portuaria de Tarragona está “a la espera de que el proyecto de reparcelación de la Ciudad del Transporte, entre Guadalajara y Marchamalo, esté registrado y salga a información pública para adquirir entre 130.000 y 140.000 metros cuadrados de terreno”, según ha confirmado a esta publicación. Así, la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT) ya tiene redactado el proyecto constructivo de la terminal intermodal que se desarrollará en distintas fases, con lo que, la primera de ellas “se podría iniciar a finales de este año”.

La terminal ferroviaria tendrá capacidad para trenes de 750 metros de longitud. / Archivo

La terminal ferroviaria tendrá capacidad para trenes de 750 metros de longitud. / Archivo


De hecho, la plataforma intermodal ha dado su último paso administrativo para que pueda empezar a ser, finalmente, una realidad en los próximos meses. Así, tras la aprobación del Ayuntamiento de Guadalajara al proyecto de reparcelación, ya podrán iniciarse las obras.
Este proyecto, ideado desde el año 2012 y promovido por Desarrollos Tecnológicos y Logísticos (DTL) y Hercesa, se extiende sobre los 2,2 millones de metros cuadrados y, según constatan los responsables de la plataforma, con todas las infraestructuras y servicios necesarios podrá “convertirse en una de las principales plataformas logísticas intermodales del sur de Europa”.
En concreto, el Centro del Transporte contempla una terminal intermodal ferroviaria además de distintas plataformas logísticas donde se desarrollarán naves a medida, un centro integral de atención al transportista con áreas de aparcamientos de vehículos pesados, y complejos de oficinas y parcelas de uso terciario.  A su vez, “las características de esta estación intermodal facilitarán un importante tráfico de mercancías a través de su almacenamiento y posterior distribución al resto de la Península”, aseguran desde la sociedad.
Asimismo, este proyecto ferroviario contempla dos vías, ampliables a cuatro, donde puedan operar trenes de 750 metros de longitud. De hecho, según avanzaron desde la APT, “las vías serán electrificadas y de esta manera las locomotoras eléctricas, también las diésel, podrán acceder hasta la cabecera de la vía, sin tener que intercambiarse”.

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