Smart port, la transición digital hacia la excelencia

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En un mundo en el que la competencia es global, los puertos buscan la máxima eficiencia mediante el uso de recursos y tecnologías que proporcionan el mayor rendimiento al menor coste social, económico y medioambiental. Y en esta búsqueda permanente de la excelencia la digitalización no es una alternativa, es el camino. Barcelona dispone de su propia estrategia smart, pensada para aumentar la competitividad de sus clientes, importadores y exportadores. Emprender la transición energética hacia el uso de energías alternativas, apostar por la digitalización y favorecer la innovación abierta son los tres pilares sobre los que se sustenta su estrategia.

Este es, de hecho, el plan que sigue el puerto de Barcelona, uno de los referentes a nivel internacional. “En el caso del Port de Barcelona, hemos identificado seis áreas en transformación (economía, medio ambiente, movilidad, logística, gobernanza y factor social) a las cuales se añade una transversal, que es la tecnología y que, o bien actúa como impulsora de un cambio en la actividad portuaria, o bien sirve para materializarlo”, tal y como explica su responsable de Proyectos Estratégicos y de Innovación, Carles Rúa.

En cada una de estas áreas se desarrollan proyectos específicos que tienen como nexo su contribución a la competitividad del hinterland, proporcionando servicios eficientes que respondan a las necesidades de transporte marítimo, terrestre y servicios logísticos. Todos los puertos tienen que transformarse en smart ,“porque el mundo está cambiando y el negocio tal y como se entendía hasta ahora ya no es una opción”, esgrime Rúa. Avanzar hacia un modelo smart supone evolucionar hacia un puerto más eficiente, sostenible y con capacidad para dar un servicio continuo: 24 horas al día, siete días en la semana. “Pero cada puerto tiene que desarrollar su propio modelo”, precisa Rúa. “La tecnología por la tecnología no debe ser el fin, porque smart quiere decir algo que se ha hecho siempre, buscar la eficiencia, aprovechar mejor los recursos. La diferencia es que ahora disponemos de tecnología que permite conseguir que todo vaya mucho más rápido”, explica el presidente de Pimec Logística, Ignasi Sayol.

En este sentido, no basta con que el puerto sea inteligente de puertas hacia adentro. Al final, el objetivo de un puerto es dar un servicio eficiente a todo el hinterland. piers of the future El pasado mes de noviembre, los recintos portuarios más inteligentes del mundo se dieron cita en el Smart Ports.Piers of the Future, organizado por la Autoridad Portuaria de Barcelona en el marco del Smart City Expo World Congress. Por primera vez, los puertos más avanzados en estrategia digital y sostenibilidad mostraban en un espacio común y de manera conjunta algunos de los proyectos que están impulsando en esta materia.

Son iniciativas encaminadas a alcanzar los retos planteados en el ámbito de la sostenibilidad ambiental, social y económica. La presidenta Mercè Conesa defiende el papel que juega el enclave catalán en este proceso, “a la altura de los más avanzados del mundo”. Para Conesa, lo más importante es que “son proyectos replicables, es decir, que no los hacemos para quedárnoslos y que no los use nadie, sino que pueden ser exportados en beneficio de otras infraestructuras para la mejora de la eficiencia y la sostenibilidad de la actividad portuaria”.

En este salón, Barcelona presentó algunas de sus principales innovaciones, como el Container Tracking, una aplicación que permite conocer en todo momento donde se encuentra un contenedor que pasa por el puerto utilizando únicamente su número y la escala del buque; o el Virtual Gates, que muestra lo que sucede en los accesos a las terminales de contenedores, siendo capaz de hacer previsiones con 24-48 horas de anticipación. O el Smart Maritime Traffic Management, diseñado para optimizar el tráfico del puerto, mejorando la seguridad y la sostenibilidad gracias a una cuidadosa información de las entradas y salidas de buques, de su situación y de las actuaciones de los diferentes servicios portuarios.

Por otro lado, el puerto de Barcelona participa en un nuevo grupo de trabajo creado por ChainPORT sobre digital twin (gemelo digital) aplicado a los puertos. Mediante la creación de una réplica virtual, esta tecnología permite simular el comportamiento de las infraestructuras para mejorar la eficiencia. El enclave aporta su experiencia en el control telemático de los accesos al puerto y a las terminales, el movimiento de contenedores, las operativas marítimas o las mediciones ambientales. La creación de gemelos digitales facilita la implementación de nuevas soluciones tecnológicas, como los vehículos autónomos o la creación de modelos medioambientales que ayuden a reducir el impacto de la actividad portuaria en el entorno.

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