Sesé pone en circulación por primera vez en España un duo trailer de 31,75 metros y 70 toneladas

por El Vigía

El duo trailer, un camión de 31,75 metros y una masa máxima de 70 toneladas, ha circulado por primera vez en España de la mano de Grupo Sesé, realizando un trayecto entre la Plataforma Logística de Plaza en Zaragoza y Meco, en Madrid. Este ha sido el primer recorrido autorizado por la DGT en España de un vehículo en la configuración duo, y forma parte de un proyecto más ambicioso en el que participan Grupo Sesé, la empresa también de origen aragonés Lecitrailer y el departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Zaragoza, como certificador de los estudios, análisis y resultados.

El objetivo de esta primera prueba es demostrar la viabilidad operativa de los duo trailer y obtener unos primeros datos de consumos y emisiones que puedan avalar en un futuro su circulación regular. Por ello, el Duo lleva incorporados sensores que monitorizan dichos parámetros, además de analizar aspectos de seguridad, como la frenada, la maniobrabilidad o la resistencia de elementos mecánicos.

El presidente de la compañía aragonesa, Alfonso Sesé, ha destacado que «el duo trailer es una acción relevante dentro de esta lucha continua que nos obliga a ir siempre un paso por delante, velando por la seguridad sin renunciar a solucionar las necesidades de nuestros clientes, para que de esta forma sigan confiando en nosotros a la hora de desarrollar propuestas innovadoras». Para el director de la división de Transporte de Grupo Sesé, Javier Agustí, «las ventajas operativas del duo trailer son bastante notables, no solo posee una mayor potencialidad intermodal que los gigas, sino que también resulta ser la composición modular más eficiente al permitir minimizar los costes de las operaciones en todas sus fases, tanto cuando opera en composición duo como por separado. Además, nos encontramos ante una configuración vehicular que responde de manera adecuada ante los retos a los que se enfrenta el sector en materia de seguridad vial y de sostenibilidad, ya que con este tipo de configuraciones se reduce el número de vehículos en las carreteras así como las emisiones de CO2 por tonelada transportada«.

Desde Lecitrailer, el director de Operaciones, Carlos Martín, ha señalado que «se trata de una nueva configuración de conjunto de vehículos, que es interesante estudiar e investigar ya que aporta ventajas logísticas importantes y a priori interesantes prestaciones desde el punto de vista medioambiental y operativo. Es necesario realizar pruebas experimentales para poder analizar la viabilidad de este tipo de conjuntos, sobre todo en vías de alta capacidad».

Hace ahora un año y medio, Grupo Sesé puso en marcha el primer megacamión que circuló por las carreteras españolas, y que ha supuesto, según la compañía, «un importante ahorro en costes de logística al reducir el precio de la tonelada transportada y optimizar las rutas».

Además, cabe destacar la siniestralidad cero de los megacamiones en España, y siendo la circulación previsiblemente limitada a vías de alta capacidad se esperan «excelentes» resultados para los duo, reduciendo la siniestralidad, transportando más con menos, y circulando por vías de alta capacidad, reduciendo los riesgos de accidentes por adelantamientos.

Una de las mejoras más relevantes (que no se consiguió con la introducción del megacamión), es la compatibilidad total del duo con las infraestructuras modales existentes, siendo las dimensiones de los vehículos no motrices compatibles con la de las infraestructuras del transporte de mercancías, vagones, y con ello más eficientes. Además, el uso de semirremolques de 13,6 metros permitirá realizar operativas en fases duo y en fases independientes, minimizando los costes operativos en cada una de las fases.

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