Seat amplía sus líneas de transporte mediante duotráilers y gigatráilers

por El Vigía

Seat ha ampliado las rutas de proveedores de transporte a través de duotráilers y gigatráilers, los dos vehículos de mayor capacidad que circulan por las carreteras europeas. En la actualidad, la compañía automovilística cuenta con dos rutas de duotráilers que enlazan con Teknia, en Azuqueca de Henares, para el suministro de piezas de acabado interior, y con Global Laser desde la Ribera Baja (Álava), que mueve piezas de chapistería y que arrancó hace unas semanas.

Además, también tiene en marcha dos gigatráilers que unen Martorell con la fábrica de Gestamp en Orcoyen (Navarra) y con KWD, también desde Orcoyen, para el transporte de material de chapistería.

La empresa utilizó por primera vez el duotráiler en 2018 en fase experimental y, dos años antes, había estrenado en pruebas el primer gigatráiler. Próximamente, prevé abrir nuevas rutas con ambos modelos. El vicepresidente de Producción y Logística, Christian Vollmer, asegura que “la apuesta por la sostenibilidad y la eficiencia logística forma parte de nuestro objetivo para reducir a cero el impacto de la producción. El uso de duotráilers y gigatráilers para el transporte de mercancías permite reducir en un 30% las emisiones de CO2, así como el número de camiones en la carretera”.

MENORES EMISIONES Y COSTES LOGÍSTICOS

El duotráiler dispone de dos remolques de 13,60 metros y una longitud de 31,70 metros, que suman una capacidad de 70 toneladas. También está probando tractoras de 520 CV y nueve ejes, que reducirán en un 30% las emisiones frente al 20% actual, además de ahorrar un 25% en logística. El gigatráiler, su hermano pequeño, con 25,25 metros y una capacidad de 60 toneladas, permite un recorte del 22% en costes logísticos y del 14% en emisiones.

El transporte ferroviario también cuenta con un “rol clave” para la logística de Seat. Gracias al servicio de Autometro, que conecta la planta de Martorell con el puerto de Barcelona para la exportación de vehículos, elimina la circulación de unos 25.000 camiones al año. Cuenta con vagones articulados de dos pisos para 170 vehículos y una longitud de 411 metros. En octubre de 2018, Autometro alcanzó el millón de vehículos transportados desde su estreno en 2008.

 

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