Santander, Pasaia y Sagunto son los mejores puertos para la automoción

por El Vigía

Anfac ha presentado este miércoles una nueva edición de su informe anual de Valoración Logística, que vuelve a situar al puerto de Santander en la primera posición en el ranking de 2019 con una puntuación de 4,3 sobre 5. El puerto de Pasaia, con una puntuación de 4,2, asciende hasta la segunda posición, empatado en valoración con Sagunto, y en detrimento del puerto de Málaga que cae hasta el último puesto, con una media de 3,9 puntos.

El documento, presentado por José López-Tafall, director general de Anfac, y Aránzazu Mur, directora del área económica, otorga a los puertos españoles una valoración media de 4,1 puntos, mejorando el resultado global en comparación con el año pasado. De los ocho puertos valorados, Pasaia, Tarragona y Vigo aumentan su media y el resto, a excepción de Málaga que cae 0,3 puntos, mantienen su puntuación.

En cuanto a la valoración de los indicadores, la agilidad de asignación de zonas de depósito, de gestión trámites aduaneros y de accesibilidad por carretera son los que mayor puntuación han obtenido por parte de las marcas encuestadas. Mientras que, en contraposición, la manipulación de los vehículos en su carga y descarga se posicionan con la menor valoración, al igual que en 2018, destacando la necesidad de continuar avanzando en la formación del personal encargado de estas operaciones.

Los fabricantes de automóviles continúan reclamando diferentes áreas de mejora, como la automatización de procesos dentro de los puertos mediante la implantación de nuevas tecnologías, la mejora de la conectividad ferroviaria y de accesibilidad para trenes de mayor longitud o la flexibilidad de los servicios. Además, consideran que necesario que tanto los puertos como su personal estén preparados para la manipulación de los nuevos motores alternativos y de cero emisiones.

Aumenta el transporte de vehículos por carretera

El informe de Anfac analiza también el transporte de vehículos por carretera, que ha aumentado un 8% el número de unidades desplazadas en 2019. Para este sector, la patronal reclama homogenizar el marco legislativo europeo de las normativas de circulación y seguridad vial, donde se establezca una normativa común para la definición de las dimensiones máximas y de carga para su transporte, así como la utilización de megatrucks.

En la edición de 2019, los fabricantes han mejorado su valoración del servicio de transporte por carretera nacional en dos décimas, con una puntuación global de 3,9 sobre 5, mientras que en el ámbito internacional se ha mantenido estable respecto al año pasado, con una puntuación de 4,1.

El informe de Anfac propone ciertas áreas de mejora en este modelo de transporte, como la capacidad de los operadores de identificar la situación de los vehículos, la capacidad de reacción ante posibles imprevistos, la adaptación de las fluctuaciones derivadas de la demanda del mercado y la reducción de daños ocasionados sobre los vehículos.

El tráfico ferroviario pierde vehículos

En su análisis sobre el transporte ferroviario, Anfac anota un descenso del 3,9% respecto al año anterior, registrando un total aproximado de 757.000 vehículos transportados. A pesar de esta caída, la patronal asegura que los fabricantes mantienen su apuesta por este tipo de servicio para aproximar sus vehículos a los puertos españoles para su exportación.

De hecho, y por tercer año consecutivo, se ha incrementado la cuota de utilización de este modo de transporte para la entrada y salida a los puertos. En concreto, los vehículos que llegaron a puerto en ferrocarril supusieron el 37,6% del total de automóviles exportados por mar.

Los fabricantes de vehículos observan mejoras en relación con la flexibilidad para adaptar el plan de transporte a las necesidades de las marcas y la reducción de daños sobre los vehículos transportados. Sin embargo, la valoración obtenida por las empresas ferroviarias ha empeorado en esta edición, señalando una mayor insatisfacción por el cumplimiento de los horarios y su flexibilidad.

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