¿Qué les preocupa a las empresas de la carretera?

por El Vigía

La evolución de la actividad del transporte, su adaptación tecnológica, a los nuevos modelos de consumo y a las nuevas exigencias medioambientales.Son algunos de los principales cambios a los que se enfrenta el transporte de mercancías por carretera y centran las estrategias empresariales de la industria. Cómo responder a esta transformación podría ser el denominador común de los principales retos que observan los empresarios de este mercado. La digitalización, la implantación de combustibles más sostenibles o la mejora de la logística urbana son algunas de las propuestas en las que coinciden estos expertos para afrontar esta nueva etapa del sector.

Los nueve empresarios consultados por El Vigía insisten en algunas de las reivindicaciones históricas y todavía no resueltas. Sus respuestas evidencian la preocupación que genera, por ejemplo, el déficit de jóvenes conductores y la necesidad de mejorar la imagen de la actividad, ya no solo para atraer a más profesionales sino también para reivindicar ante la opinión pública la contribución económica y social de esta actividad. A estas demandas se suman las que la clase empresarial lanza a las administraciones públicas. De sus respuestas extraemos la necesidad de una mayor armonización a escala europea de la normativa que se aplica al negocio, el problema que representa la morosidad o la escasez de áreas de descanso seguras para los conductores. En este sentido, las empresas mencionan también la indefinición política como otro de los aspectos críticos para el transporte en asuntos que son clave para su actividad, como el Brexit o el paquete de movilidad de la Comisión Europea.

 

La opinión del sector

Borja de Torres
Presidente de Acotral
Los transportistas debemos ser capaces de trasladar a todos los que intervienen directa e indirectamente en la cadena de transporte la importancia de nuestra actividad para un equilibrado desarrollo de la economía. Sería la palanca que impulsaría el cambio para ganar en productividad por tonelada transportada, en vínculos más fuertes con los clientes y trabajadores, así como el desarrollo y la implantación de alternativas menos contaminantes.En definitiva, fomentar una industria más unida para ser capaces de mejorar en términos de eficiencia económica, social y medioambiental.

 

Juan Jesús Sánchez
Director general de Grupo Disfrimur
Desde el punto de vista de la distribución urbana, las ciudades demandan más servicios y más reparto de última milla. Otro de los retos que afronta el transporte por carretera es la  incorporación de nuevos combustibles, tales como el gas, la electricidad o el hidrógeno, entre otros. También debemos lograr que la profesión de conductor sea atractiva para atraer a los jóvenes o poner en valor la contribución del sector a la sociedad. Por último, es necesario la creación de un ministerio del transporte, corredores 24 horas de libre circulación y seguir mejorando la eficiencia y la productividad.

 

Julián Navarro
Director general de Gefco España
El gran reto de la carretera es lograr un escenario de cero emisiones, lo cual pasa por la electrificación de la flota. Para ello es necesario contar con el apoyo de todas las partes, apostando por las nuevas formas de energía y combustibles limpios. En Gefco trabajamos para lograrlo, invirtiendo en nuevas tecnologías. Ya existen aplicaciones GPS que trazan las rutas más eficientes o soluciones de big data e inteligencia artificial para evitar recorridos en vacío y cargas parciales. Asimismo, contamos con camiones más grandes y ligeros, equipados con sistemas de reducción de emisiones.

 

Fernanda Simões
Admra. del negocio de Transporte Luís Simões Logística Integrada
El transporte por carretera vive un proceso de cambio continuo. Cada día aparecen nuevas realidades que se suman entre sí y van guiando la evolución del sector. Actualmente, encontrar soluciones más sostenibles es, sin duda, uno de los grandes retos. Junto a este, nos encontramos con todo lo referido a la figura del conductor, desde las demandas laborales que realiza el colectivo hasta los nuevos modelos fiscales. Ambos factores requieren que cargadores y operadores trabajemos juntos, con total transparencia y promoviendo un modelo de negocio que responda a estas nuevas necesidades.

 

Rut García
Responsable de Marketing de Marcotran
Últimamente vemos cómo una industria estratégica para el progreso de cualquier país queda anulada, convirtiéndose en la diana perfecta de cualquier reivindicación ante la mirada impasible de quien debería garantizar la libre circulación y el derecho al trabajo. Nos encontramos con la inestabilidad política, el Brexit, la subida fiscal del diésel, la incertidumbre a la hora de renovar las flotas energéticamente hablando, la escasez de conductores, la indefinición del paquete de movilidad europeo, la inversión en digitalización, las subidas de peajes o el proteccionismo, entre otras cuestiones.

 

José Ramón Mazo
Director General del Grupo Mazo
Atraer a jóvenes conductores es uno de los grandes retos, y para ello es necesario flexibilizar la jornada laboral y permitir los descansos en casa. También hay que mejorar las condiciones de seguridad de las áreas de descanso para eliminar los robos o el asalto de inmigrantes. En el apartado legislativo, homogeneizar las normativas europeas y que no estemos sujetos a leyes cambiantes en cada país. Además, en España no es de recibo que el aumento de los impuestos al diésel sea la solución a las preocupaciones medioambientales. Eso conlleva un impacto muy negativo en nuestra actividad.

 

Juan Conesa
Director general de Primafrio
La vertiginosa evolución que se está viviendo en el transporte por carretera, acompañada de una necesidad urgente en el avance hacia modelos más sostenibles y la consecuencia surgida a partir de importantes cambios en los hábitos de consumo, son elementos que evidencian que los retos más importantes a los que se enfrenta esta industria se concretan en la innovación y en el cuidado del medioambiente. Ante estos dos grandes desafíos desde el Grupo Primafrio venimos adaptando nuestra estrategia para estar preparados y responder así a las necesidades de un mundo más conectado y global.

 

Alfonso Sesé
Presidente de Grupo Sesé
Es fundamental dignificar la profesión y, una vez logrado, se podrá reducir la falta de conductores. También es necesario profesionalizar el sector y, para ello, invertir en innovación y digitalización en la transmisión de información. Cumplir la ley de pago a proveedores también es otro reto pendiente, así como redoblar recursos y trabajar seriamente en la reducción de emisiones de CO2 al medioambiente es un reto y un compromiso irrenunciable. También es necesario regular y homogeneizar las normativas europeas de modularidad, lo que permitirá una mayor y mejor eficiencia.

 

Massimo Marsili
Director general de Transporte en Iberia en XPO Logistics
La digitalización para apoyar el crecimiento de los clientes es una prioridad. Estos quieren visibilidad, gestionar sus envíos online o a través del móvil e  información para anticipar cualquier situación. Con herramientas digitales y tecnología inteligente, como big data o análisis predictivo, respondemos a estas necesidades. Tenemos experiencia en digitalización de procesos en EEUU y la estamos trayendo a España a través de XPO Connect, que usa machine learning para ayudar a los clientes a comprar y vender cargas, hacer el seguimiento de los envíos y gestionar la capacidad en tiempo real.

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