Pere Navarro: “Las furgonetas han sido las grandes olvidadas de la seguridad vial”

por El Vigía

“Las furgonetas son un tipo de vehículo que, por sus propias características (su conducción no requiere un permiso de conducción especial, es un vehículo dedicado principalmente al ámbito laboral…), han sido los grandes olvidados de la seguridad vial”, ha señalado el director general de Tráfico, Pere Navarro, durante una jornada sobre el riesgo vial de las furgonetas, organizada por la DGT, el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) y la Fundación Mapfre. Sin embargo, Navarro ha alertado de que en los últimos años ha aumentado su presencia en las carreteras, sobre todo en las ciudades donde se encargan de la distribución de última milla. 

Desde 2012, las matriculaciones de furgonetas se han duplicado, pasando de las 54.700 en 2012 a las 128.300 en 2018.En total, en España hay contabilizadas actualmente 2,4 millones de furgonetas que representan solo el 7% del total del parque de vehículos, pero que suponen el 11% de los accidentes con víctimas.

Las estadísticas de la DGT también indican que el número de accidentes con víctimas en las que están implicadas furgonetas es más elevado en las ciudades, pero donde mayor número de víctimas mortales se producen es en las vías interurbanas. A este respecto, Antonio Avenoso, director del ETSC, ha aprovechado para recordar que 3.200 personas fallecieron en la Unión Europea en accidentes con furgonetas en 2018. A su juicio, algunos de los factores que deben tenerse en cuenta son el crecimiento del comercio online, que tiene como consecuencia un aumento de entregas a domicilio; el incremento de entregas nocturnas; las restricciones a los centros de las ciudades por temas medioambientales o la falta de regulación en la que se encuentran.

Por su parte, el director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Álvaro Gómez, ha incidido en que la conducción distraída es el primer factor concurrente en los accidentes con víctimas en los que está implicada una furgoneta. Además, 23% de los ocupantes fallecidos de estos vehículos en vías interurbanas no utilizaban el cinturón de seguridad en el momento del accidente o que en el 10% de las furgonetas implicadas en los accidentes mortales en vías interurbanas tenían la inspección técnica caducada.

FORMACIÓN Y PREVENCIÓN

Francisco Aranda, presidente de UNO, también ha participado en esta jornada, donde ha destacado la importancia de la formación y la prevención de riesgos laborales en la seguridad vial de los conductores de furgonetas.

Asimismo, Deirdre Sinnott, directora de Salud y Seguridad de Irlanda ha realizado un recorrido sobre los aspectos que afectan a la movilidad de las furgonetas y sus conductores destacando la importancia de la colaboración público-privada para llegar a soluciones que reduzcan la siniestralidad vial de este tipo de vehículos. Sinnott se ha referido al enfoque de sistema seguro para que tanto los empresarios como los trabajadores y responsables políticos adopten medidas concretas, como el rediseño de las ciudades creando infraestructuras amigables para las furgonetas, la creación de los puntos de recogida de paquetes en las ciudades o una mejor equipamiento de sistemas de ayuda a la conducción en las flotas de furgonetas.

Por último, Juan Azcárate, representante del área de Medioambiental y de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, ha puesto en valor la importancia de los datos para la posterior toma de decisiones. Así, ha mostrado datos recogidos por el Ayuntamiento de la capital, referidos a entradas y salidas de vehículos ligeros y pesados en Madrid Central de enero a junio de este año. También ha dado a conocer ejemplos de buenas prácticas de empresas que se dedican a la distribución de mercancías por la ciudad y ha reclamado que la distribución de mercancías se incluya en los planes de movilidad y en las ordenanzas municipales.

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