Paco Fernández (Mango): “Ojalá pudiésemos explotar más el ferrocarril en la industria textil”

por Elena de Jesús

Paco Fernández, director global de Transportes de Mango

Fundada en Barcelona en 1984, Mango se ha convertido en la segunda empresa exportadora de la industria textil española. Dado su carácter global, la exigencia de renovación constante de las colecciones y el entorno competitivo y cambiante del sector de la moda, el grupo ha diseñado su propio ecosistema logístico, que actualmente se basa en un centro distribución global de 190.000 metros cuadrados, ubicado en Lliçà d’Amunt (Barcelona). La meganave engloba las operaciones de recepción de mercancía desde los puntos de producción y la expedición hacia todos los puntos de venta a nivel mundial. La compañía también cuenta con una red de ocho centros de distribución satélites (Barcelona, México, EEUU, Alemania, Rusia, Turquía, China y Corea), centrados especialmente en la logística e-commerce. El principal objetivo del grupo es seguir trabajando para minimizar el impacto ambiental del transporte y la distribución.

Cuando se incorporó al grupo hace más de seis años, ¿qué fue lo que más le sorprendió del grupo desde el punto de vista de la gestión logística y del transporte?

Cuando me incorporé, lo primero que teníamos claro es que debíamos revolucionar nuestro modelo logístico. Todo ello pasaba por incrementar la interlocución con los principales actores de la cadena logística –navieras, aerolíneas y flotistas– y lograr acuerdos directos con ellos, tal y como hicimos. En una segunda fase, empezamos a viajar a los países donde producimos y distribuimos para encontrar los mejores partners logísticos y explicar el modelo logístico que buscábamos. Fue un proyecto muy duro pero, pasado el tiempo, nos sentimos orgullosos de haberlo conseguido.

Mango fabrica el 80% de sus productos en Asia y el resto se reparte entre Europa y África. ¿Cómo se coordina el proceso logístico y de transporte desde las fábricas a las más de 2.100 tiendas ubicadas en 110 países del grupo, teniendo en cuenta este desequilibrio productivo?

¡Con mucho trabajo y más coordinación! Para poder cumplir con los plazos de entrega a nuestros clientes, tanto offline como online, trabajamos con lead times de inbound y outbound y de ahí calculamos los modos de transporte a utilizar en ambos flujos. Siempre tenemos en cuenta las necesidades de los compañeros de compras y producción con la parte comercial y de retail de Mango para que la cadena logística sea la solución y no un problema en nuestra operación e interrelación con el cliente. […]

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