Nuria Lacaci: “Fomento no puede dejar que continúe pasando el tiempo, tiene que legislar”

por Alberto Guerrero

Nuria Lacaci: Secretaria general de Aeutransmer

Septiembre nos ha dejado un nuevo capítulo del desencuentro que mantienen transportistas y cargadores. El Comité Nacional del Transporte denunció ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia la “posición abusiva” de los cargadores. Acudimos a Nuria Lacaci, secretaria general de Aeutransmer, para conocer su visión sobre la situación del transporte, de la posibilidad de una vuelta a las negociaciones entre ambos colectivos y de las demandas que plantean las grandes empresas usuarias del transporte de mercancías en nuestro país. 

¿Cómo ha reaccionado Aeutransmer a las críticas de los transportistas?

Entendemos que el sector está funcionando y se mueve en base a la oferta y la demanda. De hecho, si un cargador no paga lo bastante luego no tendrá camiones. Nosotros tenemos la obligación de llevar el producto al cliente y accedemos al mercado del transporte que funciona con entera libertad y nosotros no ponemos el precio, lo pone el transportista.

Los transportistas se refieren a subastas a la baja y plazos de pago superiores a los establecidos en la ley de morosidad. ¿Reconoce algunas de estas prácticas por parte de los cargadores?

Nosotros no nos identificamos con los tenders a la baja. Cuando haces un tender a la baja al final tienes fallos en el servicio. Somos conscientes de que las empresas de transporte tienen unos costes y por debajo de esos costes no pueden trabajar. Cada una tiene unos costes diferentes, pero lo que está claro es que por debajo de estos costes no trabajan o trabajan mal. Con lo cual, no jugamos con ir a la baja en los costes.

En cuanto a la demora en los plazos de pago, es una práctica que existe entre muchos agentes económicos. Es un mal endémico que se viene arrastrando, pero estamos realizando un seguimiento del observatorio que publica Fenadismer y hemos constatado que se han reducido estos plazos de pago. Estamos trabajando para mejorarlo, pero es una cadena y nosotros también tenemos clientes que nos pagan en unos plazos. Mientras no exista una herramienta que lo ordene seguirá esta cadena.

¿Entendería la imposición de alguna cláusula que prohíba los precios “abusivamente bajos”, como han reclamado los transportistas?

Lo primero que deberíamos definir es qué son precios abusivamente bajos. Los transportistas reclaman que la tarifa mínima sea la que aparece en el Observatorio de Costes del Transporte del ministerio de Fomento, pero este precio es ficticio, que se calcula en base a una empresa que no es real, con unas hipótesis de trabajo, de kilómetros realizados, de financiación… pero es que cada empresa es un mundo. El coste unitario por camión es distinto para una empresa con un vehículo que para una con 500. ¿Precios abusivamente bajos con respecto a qué? Creo que esto lo tiene que regular el mercado porque cada empresa tiene sus costes.

¿El transporte de mercancías por carretera es un sector en crisis?

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