Los transportistas vuelven a la mesa de seguimiento de Madrid Central

por El Vigía

CETM-Madrid insistirá en la necesidad de ampliar el calendario de renovación de flotas durante la reunión prevista para este martes con el Ayuntamiento de Madrid. La organización empresarial reclamará también el aumento y la flexibilización de los horarios de acceso a Madrid Central de los vehículos de distribución de mercancías, entre las 7 y las 19 horas. La mesa de seguimiento de Madrid Central se reúne antes de las elecciones municipales para analizar las últimas decisiones respecto a la regulación de esta zona baja en emisiones. El sector del transporte exige, «una vez más», que se amplíe el calendario previsto de renovación de flotas (2020-2025) en cinco años más para todo tipo de vehículos y que «el Ayuntamiento cumpla su compromiso de ampliar un año más el calendario para camiones ligeros y furgonetas».

CETM-MADRID
«Sin garantías que aseguren que el proceso de renovación de las flotas mantendrá su operatividad durante el periodo de amortización de los vehículos, las inversiones en vehículos nuevos se están paralizando»

El pasado 8 de abril, CETM-Madrid y el resto de asociaciones de transportistas del Comité Madrileño de Transporte, abandonó la reunión del grupo de trabajo de renovación de flotas hasta que el Ayuntamiento no se pronunciara sobre las propuestas del sector. Según la patronal madrileña, el consistorio ha mantenido un silencio «más que sospechoso» frente a las reclamaciones de las asociaciones de transportistas ante la delegación de Medio Ambiente y Movilidad.

La patronal madrileña del transporte de mercancías ha mantenido a través del Comité Madrileño del Transporte por Carretera, reuniones con diversos grupos políticos y «todos han coincidido en la necesidad de modificar la regulación de Madrid Central y ampliar el calendario de la prohibición de acceso de los vehículos de distribución urbana de mercancías (DUM)».

Además, les presentaron una serie de propuestas que van desde el fomento del transporte público de mercancías, la ampliación de las zonas de carga y descarga o la armonización entre administraciones. También la creación de puntos de carga y gasineras, medidas para evitar la deslocalización de empresas a regiones limítrofes, así como más aparcamientos y áreas de descanso vigiladas y ayudas para la renovación de flotas.

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