Los transportistas de mercancías peligrosas confían en la recuperación de precios en 2015

por El Vigía

Las empresas de transporte de mercancías peligrosas por carretera se muestran optimistas ante las perspectivas económicas de 2015, que podrían permitirles un incremento de las tarifas tras años en retroceso. Según un estudio de DBK, de cara a 2015, “el volumen de negocio sectorial se verá impulsado a corto plazo por el moderado aumento de la demanda, en un contexto de mejora de la coyuntura económica”.
Este informe de la consultora también constata que la facturación del sector no superó los 900 millones de euros en 2014, lo que representa una disminución del 3% respecto al ejercicio anterior. Este decrecimiento es producto de la conjunción de diversos factores, según las empresas transportistas. Por un lado, algunas de las compañías señalan que la caída de la actividad ha causado ese descenso, mientras que otras lo achacan directamente a la presión de los cargadores sobre el precio del transporte.
En referencia a la previsión de la recuperación de los precios para este año, Jesús Soriano, director de Logística y Transporte de Feique, la patronal de la industria química, apunta a que habrá un aumento de la actividad, fruto “de un reflejo de la economía general” y prevé que el crecimiento del volumen de producción de la industria química “será del 2,5%”. Aun así, concreta que habrá parámetros más determinantes que otros, como “los costes laborales, que irán subiendo” o el precio de los combustibles, “que tendremos que ver cómo se comporta su evolución”, añade. Por su parte, José Luis Ruiz, director de Baltransa, también relaciona la evolución de los precios del petróleo con las previsiones para 2015: “Es una variable fundamental”, pero también resalta que “con el volumen de trabajo que hay, es previsible que el resultado sea mejor este año”. En cambio, Giuseppe Pradeiro, jefe de tráfico de la empresa Mare Combinato, no se muestra tan optimista para 2015, aunque reconoce que están “convencidos de que se incrementará el tráfico” este año.

Las perspectivas de crecimiento en el transporte de mercancías peligrosas de cara a 2015 se sitúan en el 3%. Según las previsiones de la empresa analista DBK, se estima un aumento del valor del mercado de este sector de hasta los 930 millones de euros.

Las perspectivas de crecimiento en el transporte de mercancías peligrosas de cara a 2015 se sitúan en el 3%.


Por su parte, Dulsé Díaz, secretario general de CETM Cisternas, comenta que “aunque todavía queda camino por recorrer, estoy convencido de que la recuperación se sentirá con fuerza en el 2015”. Además, destaca que “lo más importante durante este año es incrementar la facturación de las empresas, poniendo al día las tarifas de transporte para ir así equilibrando nuestra explotación y reduciendo las graves secuelas que los años de crisis han dejado en nuestras empresas”. Una misma línea positiva también manifiestan desde Norbert Dentressangle. Según fuentes del operador, el reciente incremento del volumen de transporte, a nivel doméstico y europeo, “hace pensar que el mercado se está recuperando tras años difíciles”.
Por otro lado, los transportistas y cargadores consultados coinciden en que los precios del transporte se han mantenido bajos a lo largo de 2014, aunque hay varios elementos que influyen. Según Jesús Soriano, hay dos epígrafes básicos, “el coste de los gastos laborales y el precio de los combustibles, que durante el año 2014 han ido bajando”, y que, tal y como explica el directivo de Feique, ambos suponen prácticamente un 60% del total de los costes. En cambio, Dulsé Díaz subraya que “la crisis trajo consigo una guerra de precios que los cargadores han conseguido mantener vía concursos”, sin pensar en otros “grandes valores” como la calidad, la seguridad o la flexibilidad de los transportistas. Para Giuseppe Pradeiro, “la caída de la demanda y la fuerte presión sobre los precios del servicio han sido las principales razones de este descenso”.
Una de las cuestiones que se ha puesto de relieve desde que empezó la crisis económica ha sido la fuerte importancia que ha tomado el mercado internacional, sobre todo el europeo. Así, José Luis Ruiz, director de Baltransa, evidencia que desde 2008 han apostado por el carácter internacional de la empresa. “Si vemos que en España el trabajo está flojo, salimos fuera”, fundamentalmente a Francia, Italia y Benelux. Jesús Soriano también prevé que aumenten más las exportaciones que el mercado doméstico en 2015. Asimismo, Dulsé Díaz mantiene una opinión similar, aunque alerta del desequilibrio entre la importación y la exportación, pero “es evidente que la exportación juega un papel fundamental en nuestra actividad”.
Concentración empresarial
Otro de los datos relevantes que pone de manifiesto el estudio de DBK hace referencia al grado de concentración empresarial del sector, que es muy reducido. En concreto, a finales de 2013, existían poco más de 8.000 empresas autorizadas para realizar operaciones de transporte por carretera de mercancías peligrosas, lo que supone menos del 10% del número total de operadores de transporte por carretera. Con todo, las cinco primeras empresas, en términos de facturación, reúnen algo menos del 15% del valor total del mercado, mientras que las diez primeras concentran el 20%.
 
Empresas y cargadores constatan la baja siniestralidad de los últimos años
La seguridad en el transporte de mercancías siempre se ha presentado como uno de los puntos a tener más en cuenta a la hora de transportar productos peligrosos. Tanto es así que en los últimos años los siniestros en este tipo de transporte por carretera se han reducido notablemente. Así, tal y como se pone de manifiesto en las estadísticas publicadas por la Dirección General de Protección Civil y Emergencias, en 2013 se registraron un total de 84 accidentes. Se trata de una cifra un 46% inferior a la que se contabilizó en 2004, con 156 accidentes.
El número de accidentes del transporte de mercancías peligrosas se ha reducido un 46% en 2013.

El número de accidentes del transporte de mercancías peligrosas se ha reducido un 46% en 2013.


En este sentido, Jesús Soriano, director de Logística y Transporte de Feique, destaca que “la accidentalidad de mercancía peligrosa comparada con los vehículos pesados de mercancía general es muy favorable a los de mercancía peligrosa”. Con lo que añade: “Son un transporte de menor riesgo, aunque la percepción del peligro es mucho más grande”.
En el descenso de los accidentes también tienen un peso relevante las medidas de seguridad que se aplican tanto desde las administraciones como por parte de las empresas. De hecho, unos meses atrás, el Gobierno aprobó un nuevo Real Decreto que iba más allá del ADR, dándole, por ejemplo más protagonismo a los consejeros de seguridad. Ante esta medida, Dulsé Díaz, secretario general de CETM Cisternas, sostiene que “la figura del consejero de seguridad, aunque oficialmente no se llamara así, ya existía desde hace décadas en las empresas de transporte de mercancías peligrosas, que es un sector muy comprometido con la seguridad, como demuestran las bajas cifras de siniestralidad”.
Por su parte, José Luis Ruiz, director de Baltransa, también constata la baja siniestralidad del transporte de mercancías peligrosas, y añade: “Es bastante inusual, afortunadamente, que haya accidentes”, pero de ser así, “todas las empresas de productos químicos tenemos unos protocolos de actuación” para dirigir las operaciones de limpieza y rescate. A pesar de ello, siempre queda algún vacío por cubrir, tal y como pone de manifiesto Jesús Soriano: “Se debería elaborar un mapa de flujo de mercancía peligrosa para delimitar dónde están los riesgos significativos”, con el objetivo de “identificar dónde se encuentra el riesgo ambiental”, concluye.

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