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Los transportistas de La Rioja alertan del “grave perjuicio económico” del desvío de camiones a la AP-68

El Vigía

28 noviembre, 2017

El desvío de camiones de la N-232 a la AP-68 será obligatorio a partir del 1 de diciembre

La Asociación de Transporte de La Rioja (Atradis) ha emitido un comunicado para advertir que “sufrirán un grave perjuicio económico” por el desvío de camiones de la N-232 a la AP-68, que será obligatorio a partir del próximo 1 de diciembre. “El sector quiere aclarar que rechaza completamente la imposición de que los vehículos de mercancías tengan que circular de forma obligatoria por la autopista”, señala la organización.

Desde Atradis explican que han realizado un informe sobre el impacto de esta medida, basado en el análisis de la actividad de un vehículo cargado con 24 toneladas en el recorrido Tudela-Zambrana por la N-232 y por la AP 68, teniendo como origen y destino Logroño. “Se han tenido en cuenta aspectos relacionados con la seguridad vial, el coste económico, la actividad profesional, el impacto medioambiental u otras consecuencias que se derivan de esta obligación”, aclara la entidad.

En relación con la seguridad vial, Atradis señala que su mejora es la única causa de la medida establecida y que esta “es muy efectiva”, poniendo como ejemplo el caso de la provincia de Girona, en la que la administración pública asegura que el número de accidentes ha bajado un 75%. Atradis considera que con el tiempo se podrá realizar este análisis. “Por tanto, el sector asume su compromiso en la mejora de la seguridad vial”, señala en el comunicado.

El informe considera que los vehículos en tránsito que no realizan operaciones de carga y descarga “no salen especialmente perjudicados económicamente”, ya que en este caso el sobrecoste de la autopista puede quedar bastante atenuado por el ahorro de combustible, frenos y desgaste general.

“No sucede lo mismo con el transporte que tiene su sede en La Rioja y realiza operaciones de carga y descarga en nuestra comunidad, que es la mayoría del transporte riojano”, detalla la asociación. “En este caso -señalan-, el número de kilómetros recorridos dependerá de las distancias recorridas entre los puntos de carga y descarga. El tramo Tudela -Zambrana tiene una distancia similar por la nacional o por la autopista”.

“En cualquier caso, el recorrido nunca será inferior por la autopista, ya que se tendrán que recorrer más kilómetros para llegar a los accesos a la AP 68. La utilización de la autopista supone un ahorro de costes y consumo en gasóleo, frenos y desgaste general, pero este ahorro no cubre el sobrecoste que, en el caso del tráfico interior, tienen que soportar los transportistas por el uso de la autopista y los desplazamientos adicionales para acceder a ella”, advierte la asociación.

Como valoración final, Atradis concluye que la nueva obligatoriedad que entra en vigor el 1 de diciembre es “otra cortapisa para el desarrollo de la actividad profesional del transporte por carretera”. “La medida no puede considerarse positiva, debido a que la total libertad que imperaba hasta ahora a la hora de organizar y programar el trabajo queda limitada”.

Atradis asegura que la medida tiene aspectos positivos para la sociedad, “pero supone nuevo sobre coste económico para un sector muy tocado por la grave crisis que hemos vivido y la competencia desleal de las empresas deslocalizadas en los antiguos países del Este, confiando en no ser los únicos en pagar esta factura”.

En este sentido, la organización sí reconoce que desde el punto de vista medioambiental la medida es “muy positiva”. La utilización de la autopista supone una reducción diaria de 25 toneladas en vertidos de CO2 (calculando 2.000 camiones diarios por la N-232).