Los transportistas alemanes piden cambios semafóricos en los cruces con ciclistas

por El Vigía

Entre 30 y 40 ciclistas mueren cada año en las carreteras alemanas atropellados por vehículos de transporte en los giros a la derecha. Una cifra que amenaza con ir a más, ya que tanto el tráfico urbano de mercancías como el de bicicletas siguen aumentando. Por ello, la Asociación Federal de Transporte por Carretera, Logística y Eliminación de Residuos (BGL) ha encendido la señal de alarma y ha pedido a las autoridades germanas que reorienten los cruces semafóricos con carril bici. El objetivo es evitar accidentes impidiendo que camiones y bicicletas dispongan de semáforo verde al mismo tiempo. Países como Austria, por ejemplo, se están planteando prohibir el giro de camiones a la derecha para reducir la siniestralidad.

En esta línea, BGL y el club alemán de ciclismo ADFC han realizado un llamamiento urgente a los políticos locales y a la industria del transporte para que aumenten la seguridad para los ciclistas. En un documento conjunto, las dos organizaciones reclaman la conversión segura de las intersecciones, la separación de las fases verdes en los semáforos y el equipamiento del mayor número posible de camiones con sistemas de asistencia para el desvío.

“La forma de los cruces en Alemania favorece los accidentes más graves. Cuando camiones y bicis se paran uno al lado del otro y el semáforo se pone en verde al mismo tiempo, el peligro es inminente. Si el ciclista quiere seguir recto y el camión gira a la derecha, se crea una trampa mortal que cuesta la vida de 30 a 40 personas al año. Las autoridades locales no deben ignorar este peligro sino que deben identificar los cruces peligrosos y desactivarlos inmediatamente”, afirma el director federal del ADFC, Burkhard Stork.

MÁS INVERSIÓN EN ASISTENTES DE GIRO

Por su parte, el portavoz de la junta de BGL, Dirk Engelhardt, asegura que transportistas y ciclistas “estamos unidos para proteger mejor a estos de las terribles colisiones con camiones y evitar también a los transportistas sus consecuencias traumáticas. Por eso promovemos una infraestructura de carriles bici optimizada en cuanto a seguridad y estamos pidiendo no solo a nuestras empresas sino a todos los propietarios de camiones que inviertan en sistemas de asistencia para reducir al mínimo este tipo de accidentes, aprovechando los subsidios federales existentes para este fin.

También piden blindar físicamente las intersecciones mediante islas de seguridad pavimentadas y líneas de parada de ciclistas más avanzadas. La solución semafórica pasaría por separar las fases en función de los diferentes flujos de tráfico. “Deberían aceptarse fases verdes más cortas para el tráfico de vehículos de motor en favor de la seguridad vial y la igualdad de derechos para todos los tipos de tráfico”, señala el documento firmado por ambas entidades.

 

 

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