Los puertos europeos aplauden el acuerdo de la OMI para la reducción de emisiones

por El Vigía

La organización que representa a los puertos de la UE (ESPO) ha recibido con «satisfacción» el acuerdo alcanzado a nivel mundial dentro de la OMI para alcanzar el pico de emisiones de CO2 del transporte marítimo lo antes posible y reducirlos al menos en un 50% para 2050, en comparación con los niveles de 2008. Para los puertos europeos, el acuerdo alcanzado la semana pasada es un «acontecimiento real» y envía una «inequívoca señal» de que la OMI es capaz de actuar, además de subrayar el papel instrumental de la UE y los diferentes actores interesados en alcanzar un acuerdo global.

«El transporte tiene ahora un objetivo de reducción de emisiones y el sector tomará medidas para descarbonizar de acuerdo con los objetivos del Acuerdo de París. El claro apoyo de los interesados ​​europeos, tanto del lado del puerto como de las navieras, a los negociadores de la UE se ha cumplido. Este impulso debería usarse para continuar en el mismo camino hacia el desarrollo de medidas concretas para implementar el acuerdo. Esperamos que, una vez más, la UE pueda desempeñar un papel importante», ha asegurado la secretaria general de la organización, Isabelle Ryckbost.

ESPO cree que las medidas significativas deben desarrollarse e introducirse «lo antes posible», y para 2023 a más tardar, con el fin de implementar los objetivos acordados. Los puertos europeos señalan que la naturaleza de las medidas y su calendario orientarán en gran medida las inversiones en infraestructura que deben realizar los puertos para facilitar la descarbonización del transporte marítimo.

«La Comisión Europea está preparando actualmente el nuevo marco legislativo para la financiación de la red RTE-T para el período 2021-2027. Se espera que la descarbonización sea uno de los principales pilares de la nueva propuesta del Mecanismo Conectar Europa (CEF), que proporcionará fondos y apoyo para las inversiones de infraestructura de transporte correspondientes. Cuanto más pronto tengamos las medidas que el sector naviero desplegará, mejor podrán los puertos planificar inversiones adecuadas y beneficiarse de las herramientas que ofrece el nuevo CEF. La claridad con respecto a las medidas también ayudará a los responsables políticos de la UE a establecer las prioridades para el próximo período. Esto beneficia tanto a los puertos europeos como al sector naviero», ha añadido Ryckbost.

Finalmente, ESPO cree que el acuerdo no debe verse como un punto final. Los debates sobre el objetivo de reducción deberían continuar y revisarse en el futuro de acuerdo con la propuesta de la UE.

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