Los puertos españoles multiplicarán por cuatro el suministro de gasóleo

por El Vigía

El avance del estudio sobre el suministro de combustible en los puertos españoles constata la preeminencia del fuelóleo como el más utilizado, con 174 millones de toneladas en 2019 frente a 37 millones de toneladas de gasóleo. Esta tendencia se verá “radicalmente modificada” en los próximos años con la entrada en vigor de la nueva normativa de OMI, que obliga a servir carburante bajo en azufre. Así,  según todas las previsiones en 2020 y años sucesivos, el gasóleo será el principal combustible marítimo, cuadruplicándose su consumo. De hecho, en los últimos 10 años se ha duplicado, pasando de las 776.000 toneladas en 2018 a los 1,4 millones de toneladas en 2018.

El sector da empleo a 500 personas y facturó 3.500 millones de euros en 2018, de los cuales 100 millones correspondieron a facturación directa. Nueve autoridades portuarias (Algeciras, Las Palmas, Barcelona, Ceuta, Tenerife, València, Huelva, Bilbao y Vigo) concentraron más del 90% del suministro de combustible, que superó los 8,2 millones de toneladas en 2018. Atendiendo a las previsiones, la oferta de los puertos españoles con posibilidades de incrementar el suministro de gasóleo en los próximos años seguirá creciendo.

INCREMENTO DE LA FACTURACIÓN

Por otro lado, el pleno del Observatorio Permanente del Mercado de Servicios Portuarios ha presentado el borrador del Análisis del mercado de los servicios portuarios, constatando un incremento de la facturación del 0,9% en 2018, en línea con la evolución de la actividad portuaria. Este organismo trabaja para aumentar la trasparencia, la calidad y la competitividad de los puertos españoles.

El presidente de Puertos del Estado, Salvador De la Encina, ha destacado la mediación de Puertos en el conflicto de la estiba y su “positiva resolución” culminada en el V Acuerdo Marco. De la Encina ha subrayado la importancia de mantener la paz social en los puertos como “engranajes imprescindibles” de las cadenas logísticas y de distribución. “Lo que pasa en los puertos tiene repercusiones más allá de nuestras instalaciones, y por eso decidí implicarme en la búsqueda de una solución entre Anesco y los estibadores”, ha señalado.

En relación a este tema, el observatorio constituirá un grupo de trabajo para el desarrollo de indicadores sobre la evolución del proceso de adaptación del régimen de la estiba al sistema portuario estatal. Este servirá de base para la elaboración del preceptivo informe ante la comisión delegada del Gobierno para asuntos económicos.

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