Los ministros de Transporte de la UE dedican dos días a la revisión de las TEN-T

por El Vigía

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Los ministros de Transporte de la UE han dedicado los dos días de la reunión informal mantenida en Gödölló (Hungría) a debatir sobre la revisión de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T o TEN-T, por sus siglas en inglés), a partir de un documento de trabajo elaborado por la Comisión Europea de cuyo contenido prácticamente nada se sabe, a excepción de que, como adelantó elvigia.com, establece el principio de que todos los «puertos base» de la Unión (los que mueven más del 1% de las mercancías) sean «nodos primarios» de la futura «core network» del transporte.

Según la nota de prensa difundida por la Comisión Europea este martes, en la reunión de Hungría los ministros han apoyado la necesidad de mejorar la coordinación entre los proyectos financiados por los Fondos Estructurales y de Cohesión y las TEN-T (actualmente, según reveló hace unos días el eurodiputado checo Jaromír Kohlícek, solo la mitad de estos fondos comunitarios se dedican a proyectos TEN-T). También se ha apoyado la idea de que las dificultades presupuestarias actuales no limiten la ambición de la futura malla del transporte europeo.

«Esta revisión de la política de la red de transporte transeuropea llega en un momento crucial -ha señalado Siim Kallas, vicepresidente de la Comisión responsable de transportes-, puesto que será de una ayuda vital si queremos que las empresas europeas sean competitivas y tener un transporte más sostenible. Necesitamos conectar el Este y el Oeste de la Unión para que todos los Estados miembro disfruten de un pleno acceso al mercado interno».

Por parte de España, el ministro José Blanco, presente en la reunión, ha defendido la necesidad de incluir el corredor mediterráneo en la red básica europea, por su potencial económico y su capacidad de generación de flujos. Según ha dicho, su inclusión es «prioritaria para España». Al mismo tiempo, ha pedido que el nuevo diseño de las TEN-T no se guíe exclusivamente por los análisis de flujos de tráfico, sino que «permita mejorar la cohesión social y el desarrollo regional», en alusión, aunque en este caso sin mencionarla, a la travesía central.

Si la «core network» del transporte se basa sólo en criterios meramente cuantitativos, ha alertado Blanco, «podría ser difícil asegurar el cumplimiento del objetivo de desarrollar una red equilibrada que sirva a una realidad territorial tan diversa como la europea». La cohesión territorial y el desarrollo regional son «factores que permitirán tener en cuenta las singularidades de los distintos territorios que conforman la Unión Europea», ha añadido el ministro español.

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