Los hubs urbanos pueden reducir en un 36% los costes del transporte de última milla

por El Vigía

La instalación de centros logísticos urbanos puede reducir los costes del transporte de última milla en un 36%. Así, el coste del transporte, que representa el 50,3% de los gastos de toda la cadena logística del e-commerce, podría disminuir hasta el 32%, según las cifras aportadas por Cushman & Wakefield en su informe Last Link: Quantifying the cost, que constata que la congestión de las zonas urbanas representa un coste anual de 100.000 millones de euros para los países de la Unión Europea (UE) y tiene un efecto adverso sobre los costes logísticos. Los autores del documento entienden que estos hubs urbanos permitirían, además, reducir en diez minutos los tiempos de entrega de los paquetes al consumidor, lo que ahorraría a su vez un millón de euros anuales a cada centro de distribución y aumentaría también la satisfacción general del cliente.

Por detrás del coste del transporte de última milla (50,3%) -que incluye los salarios de los conductores, el carburante y las furgonetas empleadas- se sitúan otras partidas como el mantenimiento de inventarios, que representa el 21,8% de los costes de la cadena logística; los recursos humanos (9,5%); el servicio al cliente (7,8%), o las rentas de los alquileres (4,3%).

“Los centros logísticos urbanos permitirían, además, reducir en diez minutos los tiempos de entrega de los paquetes al consumidor, lo que ahorraría a su vez un millón de euros anuales a cada centro de distribución”

“El coste del último eslabón de la cadena logística es clave para el nuevo modelo de e-commerce, ya que representa más de la mitad del gasto en esta partida”, señala el estudio, que entre las principales ineficiencias destaca los errores de los primeros intentos de entrega al cliente final, la falta de optimización del espacio en las furgonetas y de las rutas de entrega, así como los costes asociados a las devoluciones de mercancía.

En el caso de Madrid, el estudio estima que las ventas online en España crecen a un ritmo anual del 20%, superior al registrado en otros mercados más maduros. Además, detalla que las rentas de los centros logísticos situados en zonas urbanas de la capital española son entre un 30% y un 100% superiores a las que se registran aquellos situados fuera de las ciudades. No obstante, son más bajas que las que se abonan en ciudades como París o Londres, lo que indica cierto recorrido al alza.

En cuanto a Londres, por ejemplo, el gran número de hubs urbanos que existen actualmente constata la madurez del comercio electrónico en este mercado, donde naves antiguas y obsoletas han sido rehabilitadas para funcionar como centros logísticos urbanos. En este caso, los alquileres de estas instalaciones tienen un precio igual o hasta casi cuatro veces mayor que los almacenes de distribución, aunque se espera que las rentas experimenten un crecimiento.

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