Los empresarios reclaman que el Corredor Cantábrico Mediterráneo sea una alternativa real a la carretera

por El Vigía

Más de un centenar de empresarios se reunieron el jueves por la tarde en Teruel para exigir mejoras en la línea ferroviaria que conecta la cornisa cantábrica con la mediterránea. Durante el encuentro, la patronal Confederación Empresarial Valenciana (CEV), ha trasladado el informe que ya se presentó en Valencia “La demanda potencial del transporte de mercancías en el Corredor Cantábrico”, elaborado por la consultora TRN Ingeniería, las autoridades portuarias de Valencia y Castellón y las empresas Noatum, MSC, SLISA, Logitren y APM Terminals.
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El informe concluye que el escaso tráfico por esta línea ferroviaria no se debe a la falta de demanda, si no a sus deficientes condiciones para responder de forma eficiente y competitiva a la potencial demanda. El estudio cuantifica que, de tratarse de una infraestructura eficiente, podrían circular por esta vía entre 48 y 54 trenes semanales en cada sentido. Destaca que las actuales deficiencias lastran la competitividad y el potencial de las relaciones comerciales de la Comunidad Valenciana, Aragón y el resto de provincias del valle del Ebro con la cornisa Cantábrica y, con ello, la capacidad de crecimiento de las seis autonomías afectadas (Cantabria, País Vasco, La Rioja, Navarra, Aragón y la Comunitat Valenciana).
En este sentido, el presidente de la CEV, Salvador Navarro, ha destacado que el informe rompe con el diseño radial de las infraestructuras en nuestro país que, históricamente, ha relegado las conexiones de las zonas periféricas y frenado, por tanto, su potencial. “Las infraestructuras son un elemento clave de competitividad de los territorios y sus empresas”, apunta. No obstante, Navarro  reconoce “la sensibilidad” de Adif con la infraestructura y sus recientes compromisos para su mejora. Además, el titular  de la CEV ha anunciado que en breve se constituirá la comisión de seguimiento para supervisar  el cumplimiento de los compromisos y plazos de ejecución de las  obras y de la que formarán parte representantes de la Generalitat Valenciana, el Gobierno de Aragón, Adif, Renfe, la Autoridad Portuaria de Valencia, la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas y las confederaciones empresariales de la Comunitat Valenciana y Aragón.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, ha subrayado que la  apuesta de la APV por la mejora de esta infraestructura es firme y se ha visto materializada con la reciente firma de dos convenios con Adif, uno de 13,6 millones de euros para la mejora de 7 apartaderos de la línea, dos de ellos en la provincia de Teruel, y otro de 31 millones de euros para el acceso ferroviario al puerto de Sagunto. Además, según Martínez, “vamos a invertir otros cuarenta millones de euros más para diversas  actuaciones en la línea que permitan incrementar la competitividad de este trazado ferroviario”.
Por su parte, el presidente de CEOE Aragón, Fernando Callizo, ha recordado que en los últimos 5 años se han perdido 18 trenes en esta línea. “Sólo con inversiones y mejoras se podrá empezar a recuperar demanda de trenes y cambiar la decadencia por la esperanza.
Asimismo, el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Francisco Toledo, ha asegurado que el Corredor Cantábrico Mediterráneo es primordial para el desarrollo económico de Teruel al acercarlo a los puertos de la Comunitat  y “supone una conexión irrenunciable con Aragón y con la cornisa Cantábrica”. En su opinión, el hecho de que en el tramo entre Castellón y Tarragona, según anunció Fomento, “sólo se podrá circular en ancho internacional hace más urgente y necesario que nunca que la conexión ferroviaria con Aragón presente las mejores condiciones en el menor plazo de tiempo posible”.

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