Los camiones incorporarán cámaras laterales para reducir los accidentes

por El Vigía

Los eurodiputados y los gobiernos de la UE han acordado este martes la primera norma de visión directa del mundo, cuyo objetivo es salvar vidas reduciendo los puntos ciegos mortales en la conducción de vehículos pesados, permitiendo a sus conductores ver mejor a los peatones y ciclistas. La reforma de reglamento general de Seguridad de la UE «ayudará a evitar muchas colisiones en carretera» al mejorar el diseño de los nuevos vehículos y no obligar a los conductores a confiar en tecnologías como sensores y cámaras para saber lo que les rodea.

Además de proteger a las personas en las carreteras europeas, los nuevos dispositivos ayudarán a los conductores a acostumbrarse gradualmente a la nueva conducción asistida. «El aumento del grado de automatización ofrece un gran potencial para compensar los errores humanos y ofrecer nuevas soluciones de movilidad para las personas mayores y las personas con discapacidad física», afirma la Comisión. «Todo ello debería aumentar la confianza en los vehículos automatizados y su aceptación por parte de la ciudadanía, lo que contribuiría a avanzar hacia la conducción autónoma«, añade el texto acordado, que ahora deberá ser ratificado por el pleno del Parlamento Europeo y el Consejo de la UE.

Los camiones suponen el 2% de los vehículos en la carretera, pero representan el 15% de las muertes. Unas 4.000 personas mueren cada año en accidentes de camiones en Europa, de los que la cuarta parte son ciclistas y peatones. La Comisión Europea estima que la mejora de las prestaciones de visión directa de los camiones salvará unas 550 vidas al año.

Los nuevos dispositivos de seguridad obligatorios incluyen tres segmentos. El primero, para todos los vehículos, la advertencia de somnolencia y distracción del conductor (por ejemplo, el uso del teléfono móvil), asistentes de velocidad inteligentes, marcha atrás segura gracias a cámaras o sensores y registrador de datos en caso de accidente (caja negra). El segundo, para turismos y furgonetas, la asistencia por abandono del carril, frenado de emergencia avanzado y cinturones de seguridad mejorados. El tercero, específicamente para camiones y autobuses, contempla la mejora de la visión directa de los conductores, eliminando los ángulos muertos; y sistemas situados delante y en el lateral del vehículo para detectar y advertir a los usuarios vulnerables, especialmente cuando se hagan giros.

La norma de visión directa regula la cantidad de vehículos que los conductores deben poder ver directamente (no a través de espejos o cámaras), y a partir de septiembre de 2025 todos los nuevos modelos de camiones y autobuses vendidos en Europa tendrán que cumplirla. Los camiones con cabinas de entrada baja ya tienen una excelente visión directa y evitan muertes en la carretera. Además, los eurodiputados también deberán dar su aprobación final a una ley independiente que hará que los diseños de las cabinas de los camiones europeos sean más largos y redondos, para mejorar la seguridad y reducir emisiones.

Para Samuel Kenny, portavoz de la organización ambientalista Transport&Environment, «esta ley garantiza que los fabricantes de camiones diseñen los vehículos de manera que el conductor pueda ver lo que está sucediendo alrededor de su vehículo. Evitará muertes simplemente porque los conductores tendrán a la vista a los peatones, ciclistas y otros vehículos. Los beneficios se notarán especialmente en las ciudades, donde los usuarios de la carretera están muy cerca de los camiones».

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