Los bancos incluirán la huella de carbono como criterio para dar crédito a las navieras

por El Vigía

Por primera vez los bancos incluirán los esfuerzos de las navieras por reducir las emisiones contaminantes a la hora de decidir si les otorgan o no un crédito. En colaboración con organizaciones como el Global Maritime Forum, el Rocky Mountain Institute o el UCL Energy Institute de la Universidad de Londres, un total de 11 grandes bancos han establecido un marco para medir la intensidad de la huella de carbono de las carteras de financiación del transporte marítimo.

Los bancos que se han comprometido en la iniciativa Principios Poseidón, que establece una base común para evaluar si los préstamos están o no alineados con los objetivos climáticos adoptados por la OMI, representan una quinta parte de la cartera total de financiación del transporte marítimo mundial. Esto es aproximadamente unos 100.000 millones de dólares. La iniciativa la secundan Citi, Societe Generale, DNB, ABN Amro, Amsterdam Trade Bank, Credit Agricole CIB, Danish Ship Finance, Danske Bank, DVB, ING y Nordea. Se espera que otros bancos se unan en un futuro próximo, incluidos los grandes bancos asiáticos.

MICHAEL PARKER
“Como bancos, reconocemos que nuestro papel en la industria naviera nos permite promover una gestión ambiental responsable en toda la cadena de valor marítima mundial”

En este sentido, Michael Parker, responsable de Transporte Marítimo y Logística de Citi y presidente del comité de redacción de Poseidon Principles, asegura que “estos principios no sólo servirán a nuestras instituciones para mejorar la toma de decisiones a nivel estratégico, sino que también configurarán un futuro mejor para la industria naviera y nuestra sociedad”. El transporte marítimo representa el 2,2% de las emisiones mundiales de dióxido de carbono y la Organización Marítima Internacional (OMI) se ha propuesto como objetivo a largo plazo la reducción de las emisiones en un 50% para 2050.

Los resultados se publicarán anualmente en informes de sostenibilidad individuales y los bancos obtendrán los datos de los prestatarios en virtud de los acuerdos de préstamo existentes. A pesar de que la OMI acordó en mayo unos objetivos más estrictos de eficiencia energética para determinados tipos de buques, las organizaciones ambientalistas exigen mayor ambición en este tipo de medidas.

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