Llorca fija para 2020 la adaptación de todas las plantas portuarias de almacenamiento de GNL para operaciones de bunkering

por El Vigía

El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, ha destacado este viernes, en la clausura del Madrid LNG & Shipping Fórum, el esfuerzo de los puertos españoles para contribuir al cambio del modelo energético en el transporte y ha destacado el GNL como «la alternativa que mejor se adapta al conjunto de los retos que tiene por delante el transporte marítimo».

En  su opinión, «el reto fundamental a corto plazo» se centra «en el desarrollo del mercado y de la infraestructura necesaria y es ahí donde estamos concentrando los esfuerzos de la acción institucional». En este sentido, Llorca ha avanzado que para 2020 todas las plantas de almacenamiento de GNL situadas en nuestros puertos estén adaptadas para operaciones de bunkering y suministro small scale.

Además, ha anunciado que, como medida fundamental en el ámbito del desarrollo de mercado, se va a revisar el marco regulatorio del sistema gasista para adecuarlo a las necesidades de desarrollo de la cadena logística de suministro de GNL a buques. «Esta reforma es fundamental para reducir el coste de las operaciones de suministro de GNL a buques y favorecer, de ese modo, el desarrollo de la oferta de servicios de bunkering de GNL en nuestros puertos», sostienen desde Puertos del Estado.

Llorca ha recordado que Puertos del Estado lidera en España la estrategia institucional de desarrollo del mercado de bunkering de GNL marítimo y su infraestructura asociada. De hecho, la capacidad de infraestructura de almacenamiento de GNL ya instalada en nuestros puertos es de seis plantas de regasificación, más una hibernada, que representan el 40% de la capacidad total de almacenamiento de Europa.

Además, ha señalado que el sistema portuario español «cuenta con una localización geoestratégica privilegiada desde el punto de vista de la actividad de transporte marítimo». «En el cruce de las grandes rutas marítimas de comercio internacional que conectan Asia-Europa-América y formando parte de las regiones marítimas del Atlántico y el Mediterráneo, con un mercado de bunkering actualmente de más de ocho millones de toneladas de combustible tradicional (más de 16 millones de metros cúbicos de GNL equivalentes)», ha detallado.

 

Para concluir, Llorca ha recordado que, aunque la utilización del GNL como combustible marítimo es ya una realidad, hay que seguir trabajando, particularmente en los retos que imponen al gas los objetivos de descarbonización fijados a medio y largo plazo. En este sentido, ha explicado que «la utilización de biogás o la transición al hidrógeno ya están encima de la mesa y desde el ámbito marítimo-portuario, queremos participar y contribuir al debate».

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