Las navieras denuncian que las medidas proteccionistas se han multiplicado por siete en dos años

por El Vigía

La Cámara Naviera Internacional (ICS) y las asociaciones europea (ECSA) y asiática (ASA) de navieros han mostrado esta semana ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) su preocupación por el auge de las medidas proteccionistas en el comercio internacional.

La queja se produce en plena guerra comercial entre EEUU y China, “en un momento en que las barreras comerciales son cada vez más frecuentes y representan una tendencia preocupante para el logro de un crecimiento económico sostenible”, según el comunicado presentado por las tres organizaciones, en el que aseguran que desde 2017 se han multiplicado por siete las medidas comerciales restrictivas para las importaciones, lo que representa un coste añadido de 588.300 millones de dólares para el comercio mundial. De hecho, entre 2017 y 2018 se adoptaron 137 nuevas medidas comerciales restrictivas “que han añadido una carga y un coste significativos a la libre circulación de mercancías”.

“No es casualidad que el crecimiento a gran escala de la economía mundial y, por lo tanto, la demanda de servicios marítimos que se ha observado en los últimos 25 años, haya coincidido con la creación de la OMC en 1995”, ha explicado el secretario general adjunto de ICS, Simon Bennett.

Según sus datos, el comercio marítimo mundial supera actualmente los diez mil millones de toneladas de carga al año, “pero la eficiencia del sector marítimo depende de un sistema comercial basado en normas”. “Esto requiere la negociación y la adhesión a acuerdos comerciales multilaterales bajo los auspicios de la OMC”, ha añadido Bennett, que ha criticado la presión ejercida “por parte de algunos gobiernos, entre ellos el de Estados Unidos, que han socavado el papel de la OMC como regulador del comercio internacional”. En este sentido, ha señalado que “no hay ganadores cuando se incrementan los aranceles unilaterales, por lo que el mejor lugar para tratar las disputas es la OMC”.

Por su parte, Lieselot Marinus, director de Transporte Marítimo y Política Comercial de la asociación ECSA, ha asegurado que “nos preocupa el crecimiento de las medidas proteccionistas específicas del sector, en particular las reservas de carga, en virtud de las cuales el transporte de carga internacional se limita a los buques de pabellón nacional, lo que socava la competencia leal y la igualdad de condiciones a nivel mundial”.

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