Las entregas de última milla generarán un 30% más de emisiones en 2030

por El Vigía

La creciente demanda de e-commerce incrementará en un 36% el número de vehículos de entrega que circulan en las ciudades en 2030, lo que conducirá a un aumento de las emisiones y la congestión del tráfico. Es una de las principales conclusiones de un análisis publicado por el Foro Económico Mundial, que detalla que las emisiones derivadas de las entregas de última milla están en camino de aumentar más de un 30% en diez años en las cien principales ciudades del mundo.

En concreto, y de no producirse ninguna intervención, los autores del estudio calculan que para 2030 estas emisiones podrían alcanzar los 25 millones de toneladas de CO2 emitidas anualmente. Junto con este aumento, se espera también que la congestión del tráfico crezca más de un 21%, lo que equivale a añadir 11 minutos al trayecto diario de cada pasajero.

“La última milla es un tema complejo y entretejido ya que involucra a muchas stakeholders del ecosistema. Siempre hemos tenido tendencias que afectan a la última milla, pero no a esta velocidad y no en paralelo, no a esta escala global”, declara Bernd Heid, socio principal de McKinsey & Company. “Vemos que numerosas soluciones tecnológicas y de la cadena de entrega funcionan de manera independiente. Sin embargo, nuestro estudio muestra que en un escenario de ecosistema en el que los actores públicos y privados trabajan juntos de manera efectiva, las emisiones podrían reducirse en un 30% hasta 2030, en comparación con un escenario de no hacer nada, y la tecnología puede ayudar a reducir los gastos de envío en un 25% al mismo tiempo”, añade el directivo.

“Se espera también que la congestión del tráfico crezca más de un 21%, lo que equivale a añadir 11 minutos al trayecto diario de cada pasajero”

Ejemplos de intervenciones que tienen un mayor impacto en la reducción de emisiones de CO2 incluyen opciones para usar vehículos más ecológicos, como cambiar a vehículos a batería o eléctricos o, a largo plazo, vehículos eléctricos de hidrógeno. De hecho, se calcula que los vehículos eléctricos de batería y los vehículos eléctricos de hidrógeno pueden reducir las emisiones de CO2 en un 16% y 24%, respectivamente.

Las entregas por la noche o en tiempos adyacentes también pueden reducir la congestión del tráfico en un 15%, así como la redirección dinámica, que encuentra la mejor manera de llegar de un punto a otro a través de constantes actualizaciones que reducen el kilometraje y el tiempo que los conductores necesitan para entregar mercancías. Otras soluciones incluyen también entregas en la calle por robots automatizados, o droides, y taquillas para paquetes.

Por otra parte, los expertos también señalan que las tiendas con paquetes de múltiples gestores de entrega mejoran la comodidad del consumidor y puede reducir la congestión del tráfico en un 5% hasta un 18%, dependiendo del escenario. Este tipo de tiendas han sido puestas a prueba en la ciudad alemana de Hamburgo desde 2015.

ENTREGAS CADA VEZ MÁS RÁPIDAS

Las entregas en el mismo día y las entregas instantáneas son los segmentos de más rápido crecimiento en el entorno de las entregas de última milla, aumentando a un ritmo de 36% y 17% al año, respectivamente. El estudio pone el ejemplo de Walmart, que acaba de ofrecer la opción de entrega en el mismo día para el 75% de la población de Estados Unidos, o Amazon, que ya realiza entregas a casi tres cuartas partes de sus clientes en un plazo de 24 horas. También destaca el caso de países como China, donde las entregas en el mismo día y las entregas al instante representan más del 10% del total de las entregas de paquetes, más del doble de la tasa en Europa.

“La demanda de los consumidores por la comodidad de las compras online y la entrega rápida está aumentando rápidamente y las empresas están luchando para satisfacer esta demanda con opciones de entrega sostenibles«, explica Christoph Wolff, jefe de Movilidad de Foro Económico Mundial. A su juicio, “el aumento de la congestión del tráfico y las emisiones producidas en la entrega de e-commerce ya están generando presión sobre los patrones de tráfico de las ciudades y esta presión solo aumentará debido a la creciente demanda a menos que, tanto las ciudades como las empresas, tomen rápidamente una intervención efectiva”.

“Las entregas en el mismo día y las entregas instantáneas son los segmentos de más rápido crecimiento en el entorno de las entregas de última milla, aumentando a un ritmo de 36% y 17% al año, respectivamente”

Con todo, el informe concluye que los mejores resultados del modelo involucran a compañías, reguladores, conductores y ciudadanos para contribuir al ecosistema y cambiar el comportamiento. “Necesitamos actuar a un nivel de sistemas para encontrar las intervenciones tecnológicas, políticas y relacionadas con los negocios, que harán posible un ambiente urbano atractivo y saludable. Esperamos inspirar discusiones relevantes para actores públicos y privados a través de los resultados de la simulación en nuestro informe”, declara Thomas Deloison, Director de Movilidad, WBCSD.

“Un enfoque multijugador es crucial para optimizar la disminución de la congestión y las emisiones al mismo tiempo que disminuyan los gastos de entrega” explica, por su parte, Richa Sahay, de Industrias de Plomo, Automotriz, Cadena de Suministro y Logística en el Foro Económico Mundial. No obstante, también señala que “implementar este escenario completamente requeriría de una inversión de aproximadamente 12.700 millones de dólares para cualquier ciudad con alrededor de dos millones de habitantes para 2030. Generar conocimiento y financiar tales transiciones sostenibles es el próximo paso de esta iniciativa”.

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