Las empresas insisten en que conocer el cliente facilita la sostenibilidad de la logística

por El Vigía

“Educar el cliente, educar horarios”. Con esta propuesta, el presidente de la Fundación ICIL, Ignasi Sayol, ha explicado que la finalidad de la logística sostenible pasa por “sacar el vehículo” y “conocer y comprender al cliente”. El caso de referencia es Amazon que potencia conocer al consumidor hasta el punto de llegar a enviarle objetos que no ha pedido en base a sus preferencias o productos consumidos con anterioridad, según ha contado el presidente de ICIL. El debate ha tenido lugar este lunes en el marco de la jornada “La Logística: un elemento clave para impulsar una competitividad más sostenible”, en el Palau Macaya, en Barcelona. El gran reto del sector, según han apuntado los expertos, es lidiar con el e-commerce cumpliendo con los parámetros medioambientales para encontrar soluciones conjuntas entre el sector privado y el sector público en materia logística “encontrar soluciones, no sólo soluciones de despacho”, ha pedido el presidente del grupo de Logística Sostenible de Barcelona Centre Logístic (CBL), Jordi Hereu.
El director de transporte global de Privalia, Guillem Pérez, ha comentado que el auge del comercio electrónico está haciendo crecer el transporte de paquetería en las ciudades y ha insistido en que “aunque de que nosotros tenemos habilitados distintos puntos de recogida la gente sigue prefiriendo la entrega a domicilio”. La justificación a esta afirmación reside en el coste del transporte, porque “el problema es que los precios son tan bajos que el consumidor prefiere que se lo traigan en casa. En otros países, donde la diferencia entre la entrega a domicilio y en puntos de recogida es de tres o cuatro euros, el consumidor opta por el punto de recogida”. En esta misma línea, los expertos han coincidido en que no será posible sustituir las compras retail por las online.
El eterno debate de la franja horaria
Mientras que en otros países se está optando por las entregas en horario nocturno para así ayudar a la descongestión del tráfico en las grandes ciudades, en España éste no se está imponiendo. “En un estudio realizado por MRW, los clientes prefieren recibir sus paquetes de 10 a 12 de la mañana y eso se explica por la recepción de los mismos en el lugar de trabajo”, ha comentado el director de trasporte global de Privalia. Por otro lado, el director territorial de Seur, Joaquim López, ha explicado que “el reparto de mercancías tiene un impacto directo en la calidad del aire” y por este motivo “hemos empezado con la utilización del triciclo, vehículos eléctricos para la entrega”. Además, desde la compañía de paquetería también han dado a conocer que “ofrecen distintos horarios de entrega para adaptarse al cliente” y evitar así “entregas ineficientes”. A pesar del debate de la franja horaria, el director general de Adiscat, José Manuel Fernández, ha constatado que “el producto debe llegar ahí donde el cliente quiere”.
Hacia un transporte más eficiente
Durante la jornada se han expuesto diferentes modelos de transporte sostenible, como la entrega en triciclos, bicicletas, coches híbridos, coches de gas o bien eléctricos así como el hecho de que instituciones públicas buscan potenciar el uso de vehículos más ecológicos con descuentos, gratuidad en peajes gestionados por la Generalitat de Catalunya o bien la circulación por el carril bus VAO, aun así, los empresarios se muestran reticentes a la hora de apostar por este tipo de vehículos. En este sentido, la responsable de la zona Este de proyectos de transporte vehicular de Gas Natural, Flora Segués, ha comentado que “la flote de vehículos sostenibles es prácticamente inexistente debido al desconocimiento de la materia”.

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