Las empresas canarias soportan un sobrecoste del 4,4% en el transporte de mercancías

por El Vigía

La condición ultraperiférica de las Islas Canarias genera un sobrecoste a las empresas privadas de 5.228 millones de euros, lo que supone el 8% de su facturación empresarial. Es la principal conclusión del ‘Estudio sobre el coste privado de la ultraperiferia y la doble insularidad en Canarias’, presentado este martes por el presidente de Canarias, Fernando Clavijo, que muestra que el transporte de mercancías es el principal componente de este sobrecoste, representando el 54,7% del total, con 2.860 millones de euros y el 4,4% de su facturación.

El documento muestra, además, que la dependencia externa y los mayores tiempos requeridos para recibir mercancías respecto a las empresas peninsulares generan sobrecostes de stocks. Así, las empresas encuestadas indican que «resulta imprescindible» tener unos saldos medios más elevados para evitar interrupciones en la producción y controlar los costes de transporte, para lo que consideran fundamental realizar envíos grandes para «llegar a un nivel de carga óptimo».

El informe, encargado por la Consejería de Economía, Industria, Comercio y Conocimiento del Gobierno de Canarias,  se basa en datos relativos al año 2016, que actualizan la información obtenida en el estudio presentado en 2010, que hacía referencia a 2008. De esta manera, desde el Gobierno Canario realizan una comparativa en la evolución de estos resultados y detectan un incremento en los sobrecostes de la insularidad, ya que en 2008 representaban el 7,6% de la facturación empresarial, mientras que en 2016 supone el 8%.

En términos relativos, los sobrecostes inciden de forma particularmente intensa en el sector industrial, pues suponen el 29,7% de la facturación de la industria; seguido por el sector primario, con el 18% de la facturación; y el comercio, un 10,5%.

El peso que tienen los distintos sobrecostes sobre el total sectorial presenta «ciertas particularidades», relacionadas con la naturaleza de la actividad de cada sector. En turismo sobresale la participación del coste del agua, con el 11% de los sobrecostes totales del sector; y energía, con el 65% del total, «ilustrando la particular necesidad de estos inputs en el desarrollo de su actividad».

En el sector comercio, los sobrecostes de transporte tienen un peso muy elevado, representando el 69% de sus sobrecostes totales, y las instalaciones múltiples suponen el 9,6%, «evidenciando un alto impacto de la fragmentación sobre la necesidad de disponer de instalaciones en este sector».

Por otra parte, en la industria, además del transporte, destaca como rasgo diferencial la importancia del sobrecoste relacionado con la capacidad productiva ociosa, un 30% del total (12% en el conjunto canario), «evidenciando el fuerte impacto del reducido tamaño del mercado».

El Gobierno de Canarias demanda más ayudas

En la presentación del informe, Fernando Clavijo ha señalado que la existencia de una estrategia europea para las regiones ultraperiféricas (RUP) hace indispensable cuantificar los sobrecostes asociados a la ultraperiferia para abordar las próximas revisiones de las medidas que aplica la UE”. “Es precisamente la existencia y cuantía de esos sobrecostes lo que diferencia nuestra situación de otras regiones, como Baleares, y lo que fundamenta la mayor intensidad permitida a nuestras ayudas”, ha añadido el presidente canario.

En este sentido, Fernando Clavijo ha destacado la importancia de este estudio, que “acredita la existencia de los sobrecostes en los que se fundamentan las excepciones que Europa autoriza a las RUP para que podamos tener ayudas de funcionamiento. En su opinión, “se trata del documento que permite a Canarias contar con las ayudas al transporte de mercancías, las ayudas del POSEI adicional, o con incentivos fiscales como la ZEC, la bonificación por producción de bienes corporales o el AIEM”.

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