Las autopistas ferroviarias dejan de mover automóviles para cargar frutas y hortalizas

por El Vigía

Las autopistas ferroviarias europeas están experimentando una verdadera revolución en sus tráficos durante la crisis sanitaria. La mitad de la actividad ha desaparecido, especialmente en lo que atañe al transporte de automóviles y piezas de automoción, uno de sus tradicionales puntos fuertes, pero también otras mercancías antes habituales, como ropa, artículos deportivos y de jardín o muebles han notado la caída. En paralelo, el transporte refrigerado ha aumentado exponencialmente, hasta el extremo de que frutas y verduras representan ya el 90% de este. El 10% restante es material sanitario y medicamentos.

Son los datos que maneja el grupo VIIA, filial del operador público francés SNCF, que opera cinco líneas en Europa, una de ellas con origen en Barcelona y destino Luxemburgo. Una línea que opera en colaboración con la murciana Primafrio a través de la compañía Primavia, centrada en la exportación de frutas y hortalizas hacia el centro de Europa.  “El transporte refrigerado se ha duplicado y ahora representa casi la mitad de nuestro negocio. También ha aumentado el transporte de productos químicos”, afirma el presidente de VIIA, Thierry Le Guilloux.

El transporte refrigerado y los productos químicos, que constituyen el grueso de los volúmenes que mueve el operador galo, ha permitido, de hecho, que los transportistas por carretera mantengan parten de su actividad. “Un transportista que sale del sur de España para entregar su mercancía en el norte de Europa tarda diez días en hacer este trayecto. Si no hay lugares donde parar y comer, se hace muy complicado conseguir que los conductores recorran distancias tan largas. La participación del tren en estos viajes es cada vez más relevante para los transportistas por carretera. Y más aún cuando nuestras autopistas no requieren ningún equipo específico”, afirma Le Guilloux.

El transporte combinado asume así en estos tiempos de pandemia buena parte del esfuerzo. En el caso de la compañía francesa, la actividad se ha reducido un 20%, aunque algunos servicios lo  están notando menos que otros.

 

 

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