La victoria del PSOE abre la puerta al ministerio de Transporte

por Alberto Guerrero

El ministerio de Fomento pasará a denominarse ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, según establece el programa con el que el PSOE ha acudido a las elecciones del 28-A. Se trata de su propuesta más destacada en el ámbito del transporte y las infraestructuras, recogiendo una aspiración histórica por parte de las asociaciones del sector.

La victoria socialista en estas elecciones abre, por tanto, la puerta a la regeneración de Fomento con la creación de una cartera que priorice al sector del transporte, pero representa también una oportunidad para la continuidad de las políticas iniciadas por José Luis Ábalos en estos diez meses de Gobierno.

El programa del PSOE incluye la promesa de una Ley de Movilidad Sostenible, «con la que se aumentará la inversión pública en seguridad y mantenimiento de las infraestructuras, favoreciendo la paulatina preparación para una movilidad sostenible, incluidas las necesidades derivadas de la electrificación y digitalización de la movilidad, con especial atención al transporte, carreteras, ferrocarriles y aeropuertos».

Avanza también su objetivo de liderar un pacto de Estado en materia de infraestructuras, que, entre otras cosas, «garantice el cumplimiento de los planes ferroviarios de alta velocidad actualmente en ejecución, así como la inversión en trenes de cercanías y otras actuaciones relevantes, como el Corredor Mediterráneo o el Corredor Atlántico».

En el caso de que Ábalos repitiera al frente de Fomento o de la nueva cartera de Transporte, el ministerio volvería a situar entre sus prioridades la definición de un modelo de red viaria que garantizase la suficiencia de recursos para la conservación de las carreteras. El debate sobre la tarificación centraría su gestión, situando en el centro del foco la decisión de implantar o no la euroviñeta.

Uno de los proyectos más sorprendentes en su programa es su propuesta para impulsar en la UE y en la Organización Marítima Mundial la declaración de un área de control de emisiones en el Mediterráneo, restringiendo las emisiones de SO2 de los buques.

Estabilidad para los planes estratégicos del transporte
La continuidad del PSOE en el Gobierno ofrece también garantías de continuidad a los diferentes planes estratégicos que han diseñado las empresas adscritas a Fomento en esta última legislatura.

En el ámbito ferroviario, se podrá llevar a cabo el plan estratégico de Renfe diseñado por Isaías Táboas, y que apostaba ahora por un aliado y no un socio en la estructura de Renfe Mercancías.

La política portuaria, liderada ahora por Salvador de la Encina, podrá avanzar en la redacción del nuevo marco estratégico que impulsó la expresidenta Ornella Chacón y que podría presentarse hacia finales del tercer trimestre.

También se clarifica el plan estratégico diseñado por Aena hasta 2021. La hoja de ruta propuesta por Maurici Lucena apuesta por la internacionalización, con la adquisición de nuevos activos en Europa y Latinoamérica, y el desembarco en nuevas regiones, como Asia, Oriente Medio y Norteamérica. El segundo gran objetivo de este documento son los proyectos inmobiliarios en los aeropuertos de Madrid y Barcelona, que incluyen más espacio para actividades logísticas. Para su desarrollo, el actual equipo de Aena preveía iniciar en la segunda mitad de 2019 el proceso de selección de los socios privados, encargados de aportar la financiación.

La victoria del PSOE también daría a continuidad al plan de expansión internacional iniciado ya por Correos, que acaba de materializar su primera operación fuera de nuestras fronteras con la creación de Correos Express Portugal, por medio de la adquisición de la lusa Rangel, que permite a la operadora española integrar sus servicios de paquetería urgente para toda la Península Ibérica.

¿Qué propuestas realiza Podemos en materia de transportes? 

Los resultados del 28-A generan la incógnita sobre los acuerdos que serán necesarios para la constitución de un Gobierno y el papel que pueda ostentar Podemos en este nuevo Ejecutivo. En materia de transporte e infraestructuras, la formación liderada por Pablo Iglesias acudió al 28-A con un amplio número de propuestas para el sector.

Destaca, por ejemplo, su objetivo de extender el modelo de éxito de Madrid Central a otras ciudades; y la adopción de un paquete de medidas para «proteger los derechos de las y los pequeños y medianos transportistas», que incluye la promesa de jubilación anticipada en este colectivo.

Podemos realiza una propuesta concreta para Correos, con un programa de inversión en digitalización para que el operador público, «en combinación con otras empresas públicas, como Aena-Enaire y Adif-Renfe, sea un elemento clave de la logística en España, apostando por un sector de reparto público con un empleo digno y estable, y que dispute espacios de mercado a las grandes corporaciones de la precaria economía de plataforma».

La formación morada apuesta también por «frenar la renovación de las concesiones de autopistas a grandes corporaciones». «Los peajes se irán incorporando al patrimonio común y abaratándose o convirtiéndose en gratuitos», explica en su programa, en el que señala que «mientras tanto, se buscarán fórmulas para reducir o eliminarlos en aquellos tramos excesivamente caros o que, si se abrieran, permitirían reducir los accidentes».

En el ámbito ferroviario, Podemos propone un plan de inversiones para que en 2030 se alcance el 100% de kilómetros electrificados en la red ferrocarril y los territorios con mayores deficiencias serán absolutamente prioritarios en este plan. Además, reclama «alcanzar un verdadero efecto de red a través del impulso de los ejes transversales ferroviarios (Atlántico, Cantábrico-Mediterráneo, Mediterráneo, Andaluz y de La Plata) y de la mejora de las conexiones ferroviarias internacionales con Francia y Portugal».

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