La valorización de residuos empieza a abrirse paso en los centros logísticos

por El Vigía

Las políticas de valorización de residuos comienzan a llegar a los grandes centros logísticos, alentadas por las demandas de las grandes compañías cargadoras y sus políticas de Responsabilidad Social Corporativa (RSC). La valorización, más asentada en el ámbito industrial que en el logístico, permite, a través del tratamiento de los residuos, la obtención de materias primas y/o energía a otras compañías, generando ingresos económicos al operador y un incremento de su eficiencia y sostenibilidad.
La valorización de residuos está aterrizando ahora en el sector logístico, pero ha llegado para quedarse. Antes, la recogida de manera conjunta de todos los residuos impedía su valorización pero, cada vez más, los centros logísticos separan y clasifican a fondo sus residuos. Lo confirma un investigador del área de Sostenibilidad del instituto tecnológico Itene, César Aliaga. La optimización en los procesos de clasificación es esencial para la valorización. Por ello, los centros logísticos más avanzados empiezan a implantar tecnologías (por ejemplo, compactadores), a automatizar la clasificación o a incorporar equipos de valoración in situ (como equipamientos de compostaje) para reducir costes de manipulación, almacenamiento y recogida de residuos.
Las grandes compañías ya comienzan a demandar este tipo de procesos en sus centros logísticos. El presidente de la asociación de cargadores Transprime, Miquel Clement, confirma que, cada vez más, las empresas tienden a considerar la valorización de la gestión de los residuos como un proceso integrado en la cadena y, por tanto, gestionable de manera productiva. “La nueva categorización de procesos dentro del desarrollo logístico sostenible ha impuesto una gestión positiva de los residuos frente a su simple eliminación”, argumenta.

Los operadores valorizan residuos como cartón, plástico, flejes o madera / S.L.

Los operadores valorizan residuos como cartón, plástico, flejes o madera / S.L.


Por ello, algunos operadores logísticos ya están apostando por dotar sus instalaciones de sistemas de gestión integral, que planifican la implantación óptima de todos estos procesos en sus plataformas. El director de Proyectos Estratégicos y de Calidad de Logiters, Enrique López, explica su caso: “Al tener la certificación de gestión ambiental ISO 14001, cada uno de nuestros centros dispone de los recursos necesarios para llevar a cabo una correcta gestión de los residuos que genera: se miden indicadores de comportamiento ambiental y se establecen unos objetivos anuales para la correcta gestión de residuos. Se trata de un programa de gestión integral en el que implicamos tanto a clientes como a proveedores”, explica.
Por su parte, el director Comercial y de Desarrollo de ID Logistics, Alberto García de Castro, matiza que en el caso de los residuos peligrosos se procede a su destrucción o eliminación, conforme a la ley. “Hacemos separación de elementos de residuo como papel, cartón, plástico, madera o vidrio, y de elementos de reciclaje y de eliminación, como aceites, baterías o aerosoles”. Para llevar a cabo estas políticas, los operadores reconocen que se apoyan en sus proveedores. El representante en España del pool internacional de palets de cartón DS Smith, Santiago Giménez, explica que, en esta línea, ofrecen a sus clientes la posibilidad de contar con un servicio integral que va desde el suministro de embalajes y palets de cartón hasta la gestión de sus residuos, que posteriormente son tratados en las fábricas de papel que tiene la compañía.
No obstante, los expertos coinciden en que la valorización de residuos es todavía incipiente en la logística. “Las empresas del sector están empezando a hacer un esfuerzo significativo, pero todavía nos queda mucho por hacer”, apunta el director de Proyectos de Altius Consulting, Juan José Montiel. Coincide el socio director de JPIsla Logística, Javier Pérez de Isla: “Tímidamente, algunas empresas se están empezando a cuestionar las políticas medioambientales y a ver una oportunidad en ellas”.
Los operadores encuentran una fuente de ingresos en la gestión de residuos
Las políticas medioambientales crecen en el sector logístico / Fundación Ecolec

Las políticas medioambientales crecen en el sector logístico / Fundación Ecolec


La gestión de los residuos en los centros logísticos ha pasado de ser considerada un coste o un problema para el sector a valorarse como una interesante fuente de ingresos, directos a través de la valorización e indirectos, utilizándola como argumento comercial, en políticas de comunicación y marketing. “El cambio en el tratamiento y valoración de los residuos incorpora elementos de gestión industrial, eficiencia y productividad, es decir, de ahorro. Ha dejado de ser un elemento de coste para convertirse en un proceso productivo con más retorno y beneficio estimables”, explica el presidente de Transprime.
El consultor Javier Pérez de Isla reconoce en este sentido que, aunque poco a poco se empieza a ver una mayor preocupación por esta parte de la logística inversa, fundamentalmente lo que se valora de ella es la oportunidad de recuperar parte de los costes del producto. Corrobora estas valoraciones Santiago Giménez, de DS Smith, que añade que, además, estas políticas aportan argumentos comerciales y permiten acciones de marketing a las compañías que las utilizan, sin olvidar que refuerza su compromiso medioambiental.
No obstante, como explica Juan José Montiel, de Altius Consulting, todavía hay gestores que ven estas políticas como un coste inherente a la actividad desarrollada. “Creo que este enfoque –indica el experto– es en cierta forma similar a cómo se contemplaba hace unos años la gestión de la prevención de riesgos laborales y a cómo se afronta hoy ese tema. En la actualidad, nadie duda de que una gestión adecuada en la prevención de riesgos laborales es un imperativo legal y muy beneficioso para la cuenta de resultados de la empresa. Ese cambio de mentalidad en la gestión y valorización de residuos es, en algunos casos, una asignatura todavía pendiente para la logística”.

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