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La UETR exige igualar los requisitos de acceso a la actividad para el transporte ligero y el pesado

El Vigía

17 octubre, 2017

La asociación presenta un paquete de enmiendas al nuevo paquete de movilidad promovido por la Comisión Europea

La Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), que agrupa a la federación española Fenadismer y otras dieciséis asociaciones nacionales de la Unión Europea, ha acordado en una reunión celebrada en la ciudad búlgara de Plovdiv un paquete de propuestas para “mejorar” el nuevo paquete de movilidad promovido por la Comisión Europea en materia de acceso a la profesión y al mercado.

Desde la UETR valoran “positivamente” el proyecto normativo presentado por la Comisión Europea en lo relativo a la eliminación de requisitos administrativos innecesarios y la mejora de las condiciones de mercado, “pero considera que en muchos aspectos la normativa propuesta no facilita su aplicación o genera inseguridad para las empresas transportistas, y en otros casos, no garantiza una competencia equitativa entre ellas”.

Entre las medidas que plantea la organización de cara a su tramitación en el Parlamento Europeo y en el Consejo, la UETR reclama “profesionalizar” el transporte ligero en vehículos de menos de 3,5 toneladas. “La UETR considera necesario profesionalizar el transporte ligero, dados los altos niveles de intrusismo empresarial e inseguridad vial que representa, exigiendo idénticos requisitos de acceso a la actividad que para el transporte pesado (competencia profesional, capacidad económica, honorabilidad y establecimiento), modulados a dicha especialidad de transporte”, explican en un comunicado.

La asociación reclama también a Bruselas que mantenga la posibilidad de que los Estados miembros puedan establecer requisitos adicionales, como la flota mínima. “Frente a la pretensión de la Comisión Europea de eliminar este requisito adicional, la UETR considera conveniente mantener la posibilidad de que los Estados miembros puedan establecer requisitos adicionales para una mejor ordenación del sector en sus respectivos países, como es el caso del requisito de flota mínima exigido en diferentes Estados, como España e Italia”.8fd5afdbfcdf84c36197efa07144eb10_XL

Por otra parte, solicita una regulación a nivel europeo de la actividad de la intermediación en el transporte. La UETR recuerda que el proyecto normativo promovido por la Comisión Europea no contempla “regulación alguna sobre las actividades de intermediación en el transporte por carreta (denominado operador de transporte en la legislación española, lo que ante la ausencia de la regulación actual a nivel europeo, los requisitos establecidos en los diferentes Estados miembros varían de forma importante, creando distorsiones en la competencia”. Por ello, la UETR plantea introducir por primera vez una regulación a nivel europeo de la actividad de intermediación, exigiendo requisitos específicos de acceso a la profesión en materia de competencia profesional, establecimiento, honorabilidad y capacidad económica vinculada a su volumen anual de facturación.

La organización plantea también modificaciones en relación a la acreditación del requisito de establecimiento. “Dado que de las 915.000 empresas de transporte por carretera que en la actualidad operan en la Unión Europea un número importante son pequeñas y medianas empresas, la UETR solicita que expresamente se admita como válido para las pequeñas empresas que el establecimiento designado para la realización de la actividad pueda ser el domicilio particular del propietario de la empresa.

En lo relativo a las reglas sobre el cabotaje, la UETR considera positivo que se establezcan reglas más sencillas que faciliten su aplicación y que permitan un mejor control por parte de los servicios de inspección, para evitar las actuales prácticas de cabotaje ilegal. Por ello, la UETR plantea “como propuesta consensuada la limitación de un máximo de tres días para realizar operaciones de cabotaje como continuación a un transporte internacional previo, frente a los siete días que la regulación actual prevé”.

Desde Fenadismer explican que estas propuestas, junto con otras propuestas en lo referente a los proyectos normativos sobre desplazamiento de trabajadores, tarificación y tiempos de conducción y descanso promovidos por la Comisión Europea, serán planteados por la federación este miércoles al ministerio de Fomento para su defensa ante la Unión Europea, con ocasión de la reunión que el director general de Transporte Terrestre mantendrá con las organizaciones miembro del Comité Nacional de Transporte por Carretera para tratar este asunto.