BEST bate récords de movimientos por escala en el puerto de Barcelona

por El Vigía

El ratio de movimiento por escala en la terminal BEST del puerto de Barcelona ha aumentado de forma significativa durante tres semanas consecutivas a pesar de que tanto el volumen como las escalas que llegan al enclave catalán han disminuido debido a la pandemia del covid-19. Así, entre los meses de mayo y junio la terminal ha batido récords, empezando por los casi 8.000 movimientos de la semana 22 hasta alcanzar los casi 8.500 movimientos en la semana 24.

Además, durante la semana 23, BEST acogió el mayor buque de la historia del puerto de Barcelona, el MSC Sixin, con una capacidad de casi 24.000 teus. Posteriormente, han ido llegando de forma recurrente buques similares de la alianza 2M que cubren la ruta entre el Lejano Oriente y Europa, agrupando todos los movimientos que hace unas semanas se realizaban entre diferentes servicios de la misma alianza y que han sido cancelados debido a la situación excepcional.

“Este cambio de la demanda, con grandes picos de concentración de carga, en grandes buques oceánicos y con un menor número de escalas, impacta directamente en la forma en la que las terminales deben plantear su oferta de servicio”, señalan desde BEST, desde donde las inversiones realizadas, tanto en el número de grúas disponibles y capaces de operar este tipo de buques, como en el sistema operativo a todos los niveles (equipos y TOS), han permitido mantener, de forma constante, unos rendimientos por grúa situados entre los 35 y los 45 movimientos por hora y un gran número de equipos trabajando de forma simultánea sobre los buques.

En casos concretos, se ha trabajado con hasta siete grúas y medias de más de cinco grúas operando constantemente durante cada escala, y con unas productividades por encima de los 35 movimientos por hora por grúa (llegando por momentos a superar los 42 movimientos por hora) que son muy superiores a las medias en terminales europeas que se sitúan normalmente por debajo de los 25 movimientos por hora por grúa.

Además, desde la compañías explican que los rendimientos –superiores a los 200 movimientos por hora sobre buque en muchos momentos– hacen posible reducir en varios días la estancia en puerto, disminuyendo de este modo los costes portuarios y operativos de los armadores. Además, el tiempo ganado permite a las navieras poder reducir la velocidad de navegación para llegar a los siguientes puertos, lo que también conlleva un ahorro de combustible.

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