La OMI 2020 pone a prueba a toda la industria marítima

por Alberto Guerrero

La entrada en vigor el próximo 1 de enero de los nuevos requisitos para los combustibles marinos establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) examinarán la capacidad de adaptación de la industria marítima global a unas exigencias medioambientales que serán en el futuro  cada vez más rigurosas.

Se trata de un primer paso para avanzar en la descarbornización del transporte marítimo, pero representa ya “un cambio crucial” para este mercado, como reconoce el director general de Anave, Manuel Carlier. “Va a suponer un enorme aumento de los costes de combustible, de más de 50.000 millones de dólares al año para el conjunto de la flota mundial, y además una considerable incertidumbre para la gran mayoría de los armadores. A cambio, eso sí, supondrá una contribución a la mejora de la calidad del aire en las zonas costeras”, sostiene.

En concreto, la norma conocida como OMI 2020 establece una reducción del 86% en el límite máximo de azufre en los combustibles marinos. Esta rebaja tiene una enorme repercusión para el sector marítimo, porque representa un cambio en las reglas de juego del fuel, uno de los elementos más decisivos en la cuenta de resultados de las navieras y de mayor trascendencia para todos los actores involucrados en el comercio marítimo.

El cumplimiento de esta normativa ha exigido un esfuerzo a refinerías y empresas vinculadas al bunkering para garantizar el suministro de un nuevo combustible que cumpla con el límite del 0,50% y, por otra parte, ha obligado a armadores y navieras a adoptar una estrategia para adecuar su flota a los nuevos requerimientos. A un mes para su puesta en marcha, parece que el conjunto de la industria está preparado, pero desde el sector reconocen que existen muchas incógnitas de lo que sucederá a partir de enero. 

 

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