La línea València-Zaragoza multiplica por seis su demanda en dos años

por El Vigía

La demanda en la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto-València del Corredor Cantábrico se ha multiplicado por seis en los últimos dos años. Tras una inversión de «solo» 15,2 millones de euros, ha pasado de los cuatro trenes semanales en 2016 a los 26 en la actualidad. Así lo ha comentado el presidente de la Autoridad Portuaria de València, Aurelio Martínez, durante una jornada en la Universidad de Zaragoza, donde se ha mostrado satisfecho con la respuesta que ha generado en el tejido empresarial la mejora de la línea. Además, ha explicado que esta inversión también ha posibilitado que la capacidad de la línea se duplique, pasando de 42 surcos semanales que se podían ofertar en 2016 a una oferta de 84 surcos.

Martínez también ha profundizado en cómo se han distribuido las inversiones realizadas hasta el momento. En concreto, de los 15,72 millones de euros, 8,83 millones se han destinado para la supresión de limitaciones temporales de velocidad. Igualmente, se han invertido 5,32 millones en la instalación del tren-tierra, lo que ha posibilidad la disponibilidad de surcos horarios durante las 24 horas del día y, por ende, la reducción de los costes de transporte. Por último, 1,57 millones  de euros se han invertido en el aumento de la capacidad portante en el tramo Sagunt-Teruel para suprimir la limitación de carga por eje y permitir que circulen convoyes de hasta 22,5 toneladas/eje. Para antes de finalizar el año, Adif tiene previsto realizar licitaciones para mejoras en esta línea por un valor de 65 millones de euros.

El presidente de la APV también ha adelantado las cifras de inversiones totales que están previstas realizar en la línea. Así, entre 2017 y 2023, año en el que está previsto que finalicen todas las actuaciones, Adif invertirá un total de 387 millones de euros. De ellos, 83,8 millones de euros se destinarán a la infraestructura y vía; 266,2 millones de euros se invertirán en actuaciones energéticas y 36,8 millones de euros para instalaciones de control y gestión del tráfico.

Aurelio Martínez también ha aprovechado para poner de manifiesto el agravio comparativo que, en materia de inversiones, existe entre el tramo norte y el tramo sur del Corredor Cántabro-Mediterráneo. “Mientras que en el tramo entre Zaragoza y el Cantábrico están previstas inversiones de más de 12.700 millones de euros, en el tramo entre Zaragoza y Sagunto esas inversiones únicamente se limitan a 387 millones de euros. Estamos hablando de una relación de 33 a 1. Esta infraestructura no es un problema exclusivo de la provincia de Teruel, es una necesidad de la Comunitat Valenciana, de Aragón y del conjunto de España”, ha explicado.

UN COORDINADOR PARA EL CORREDOR 

A la jornada también ha asistido el presidente de Aragón, Javier Lambán, que ha anunciado que el Corredor Cantábrico-Mediterráneo contará en fechas próximas con un coordinador específico, designado por el ministerio de Fomento.  “Hasta ahora había un coordinador del Eje Mediterráneo y otro del Cantábrico y era muy importante concentrar todas las gestiones, visiones y la coordinación entre todas las administraciones por parte de una figura concreta”, ha señalado Lambán, que ha calificado la existencia de este coordinador como “fundamental”.

En este sentido, Lambán se ha mostrado satisfecho por cómo está gestionando este asunto el Gobierno de España, “que ha mostrado sensibilidad desde el primer día”. A su juicio, este Corredor “hay que verlo como beneficioso para toda la nación, no solo para Aragón, pues servirá para impulsar el desarrollo económico nacional”. Lambán ha señalado la necesidad de “convencer al Gobierno de España de turno de que esta es una actuación de interés de Estado, estratégica y que aporta descentralización de la actividad económica”.

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