Catalunya exige un nuevo modelo de gestión para el aeropuerto de El Prat

por El Vigía

El consejero de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Damià Calvet, ha reclamado este viernes un nuevo modelo de gobernanza para el aeropuerto de Barcelona-El Prat. “Que no esté gestionado únicamente desde una óptica financiera porque esto repercute en la calidad del servicio prestado, que no es el adecuado”, ha afirmado Calvet durante el almuerzo-coloquio organizado por Foment del Treball y la consultora PwC.

Para Calvet, “con el actual modelo de gestión aeroportuaria de Aena, que tiene un 49% de capital privado, no hay capacidad de singularizar y hacer un aeropuerto competitivo al servicio del país”. El titular de Territori i Sostenibilitat ha explicado que este “deja muy poco margen de maniobra y no podemos incidir”. Sin embargo, “no renunciamos porque nos sentimos y somos responsables de todas las infraestructuras estratégicas del país, del aeropuerto pero también de Cercanías, de la red viaria del Estado, de los puertos… y a esta responsabilidad se suma una ambición máxima para ponerlas al servicio de las personas y de la economía. Y del aeropuerto queremos más y mejor oferta, y mejor gestionada”, ha dicho.

DAMIÀ CALVET
“Queremos un aeropuerto con más capacidad, más puntualidad, que genere oportunidades, que sea accesible, con una estrategia comercial agresiva y sostenible”

El consejero ha reprochado a Aena “que no se ocupe bastante de estas cuestiones, porque el problema es de modelo de gestión y, por lo tanto, lo tenemos que cambiar, con la forma que políticamente decidamos, con diálogo y negociación”. Calvet ha cifrado en un 55% la aportación del aeropuerto de El Prat a los beneficios de Aena y en un 4% los del aeropuerto de Madrid. “Y aun así, Aena favorece el hub de Madrid”, ha resaltado.

DÉFICIT DE INVERSIÓN EN CATALUNYA

En este sentido, el consejero ha reclamado más inversiones para “no perpetuar” los déficits de inversión del Estado en Catalunya. Por lo tanto, en el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora) “tiene que haber inversiones en el aeropuerto de Barcelona pero también en los de Reus y Girona, donde es imprescindible el apeadero, porque entendemos todo el sistema aeroportuario como un sistema en red”.

Por su parte, el presidente de Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre, ha apelado al diálogo institucional para compensar el déficit de infraestructuras en Catalunya y para corregir en los próximos cuatro años el retraso acumulado en las infraestructuras más estratégicas. “Hay que buscar las complicidades y los espacios de diálogo y acuerdo para contar con la financiación necesaria y acabar con la actual situación”, ha puntualizado.

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