La Generalitat confía a VIIA la futura autopista ferroviaria de Barcelona

por El Vigía

La Generalitat, a través de la empresa pública Cimalsa, encargada de la planificación, promoción y gestión de infraestructuras de transporte y logística en Catalunya, ha firmado un convenio con VIIA para la construcción y explotación de la futura terminal de autopista ferroviaria del puerto de Barcelona. Será la primera de estas características que funcionará en España. A la firma entre el presidente de Cimalsa, Enric Ticó, y el de VIIA, Thierry Le Guilloux, ha asistido el consejero de Territori i Sostenibilitat. Damià Calvet ha destacado los valores económicos y ambientales del proyecto, y ha ofrecido el máximo apoyo del Govern “a todo lo que signifique la descarbonización de la movilidad para lograr la neutralidad cero de emisiones en 2050”.

El acuerdo rubricado este jueves permitirá desarrollar la terminal de autopista ferroviaria del puerto de Barcelona, sobre los terrenos del antiguo cauce del río Llobregat, con una capacidad de hasta ocho frecuencias diarias, abierta al uso de los operadores. Este servicio constituirá una alternativa real al transporte de mercancías por carretera, y permitirá conectar Catalunya con Francia y los países del centro y norte de Europa.

El proyecto presenta beneficios sociales, económicos y ambientales, entre los que destaca la reducción de la congestión viaria y la disminución de las emisiones, además de la optimización de los sistemas de transporte y logística, y un efecto positivo en la reducción de la siniestralidad. Actualmente, unos 12.000 camiones atraviesan cada día el paso fronterizo de La Jonquera (Girona).

AVANZAR EN LA DESCARBONIZACIÓN

En este sentido, los estudios realizados contabilizando solo las tres primeras rotaciones diarias previstas con París permitirán la reducción de 80.000 toneladas de CO2 por año. “Llevamos años trabajando en este proyecto, con el que conseguiremos un mayor tráfico ferroviario de mercancías, dinamizar la economía, crear ocupación y avanzar en la descarbonización de la movilidad para hacer frente al cambio climático”, ha asegurado Calvet.

El proyecto de terminal de autopista ferroviaria está abierto a otras administraciones públicas. VIIA se encarga del impulso y dirección de las actividades relacionadas con las autopistas ferroviarias del grupo francés SNCF Mobilités en Europa. Con el fin de poner en marcha su red ferroviaria en los grandes corredores europeos, VIIA ha obtenido financiación europea del programa CEF (Connecting Europe Facility) para el proyecto MIRO de la autopista ferroviaria París–Barcelona, cuyo proyecto inicial fue presentado en 2015.

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