La Fundación Cetmo certifica el avance de la fachada mediterránea española frente a la atlántica

por El Vigía

Un estudio de la Fundación Cetmo ha certificado el avance de la fachada mediterránea española frente a la atlántica en los últimos años. La brecha que separa a ambas zonas se ha incrementado 6,2 puntos porcentuales entre 2006 y 2013.
En concreto, la cuota del Mediterráneo ha pasado del 65,9% al 72,1% en este periodo. Por su parte, el porcentaje de participación del Atlántico ha caído del 34,1% al 27,9%. El predominio de la fachada mediterránea se ha confirmado en 2014, después de haber incrementado sus volúmenes un 6% respecto al año anterior.
La evolución de las cargas y descargas también ha seguido patrones distintos en las dos fachadas. Mientras que entre 2007 y 2009 las descargas de ambas disminuyeron fuertemente, a partir de 2010 se registra un aumento muy significativo en el Mediterráneo de la carga y, en menor medida, de descarga. Por el contrario, estos valores se estancan en la fachada atlántica en torno a las cifras de 2010, con ligeras subidas en las cargas y leves pérdidas en las descargas. De acuerdo con las cifras de Puertos del Estado, esta tendencia se mantendrían en 2014, dado el protagonismo del Mediterráneo en el incremento del volumen total de toneladas.
Paralelamente, el informe señala que la fachada mediterránea concentra principalmente los flujos de contenedores y graneles líquidos, que no han dejado de crecer desde 2006 a pesar de la crisis económica. Además, esta área ha concentrado la mayor parte de los flujos de tránsito y sus crecimientos, apunta el estudio.
En el conjunto del sistema portuario español, Fundación Cetmo percibe una disminución de los flujos hasta 2009 y una posterior recuperación hasta 2014. Destaca la evolución favorable de las cargas en la mayor parte del periodo, mientras que las descargas experimentaron una disminución significativa. El estudio también reconoce una transformación de la participación de los distintos tipos de mercancías, con un aumento del tráfico de contenedores en detrimento de los graneles sólidos.
Asimismo, entre 2006 y 2013, ha tenido lugar una disminución relativa del cabotaje y de la Unión Europea como origen y destino de las mercancías en favor de otras zonas como África, América del Sur y Central.
El informe prevé una emergencia de los puertos españoles de cara al futuro, dada su localización e infraestructuras. Sin embargo, advierte de que la atracción de nuevos flujos marítimos requiere la consolidación de infraestructuras como los Corredores Atlántico y Mediterráneo, así como la creación de un valor añadido más allá de la posición geográfica de los puertos, como son el desarrollo de actividades productivas y logísticas relacionadas con la actividad portuaria.

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