La DGT ultima una prueba piloto para decidir si los megatrucks circulan a 90 km/h

por El Vigía

 
 
 
 
 
 
 
 
La Dirección General de Tráfico (DGT) realizará durante la próxima semana, o a lo sumo a la siguiente, una prueba piloto con megatrucks con la que pretende pulir algunos flecos pendientes de definir en la instrucción técnica que regula los megatrucks. Entre ellos, si finalmente se autoriza que este tipo de vehículos circule a 90 kilómetros por hora en lugar de a 80 kilómetros por hora como marcaba inicialmente el borrador de instrucción técnica remitido al sector. No obstante, el proyecto piloto será breve ya que, tal y como informó el director general de Movilidad de la DGT, Jaime Moreno, el objetivo es que en “dos semanas” la instrucción técnica definitiva vea la luz.
“Estamos valorando que la velocidad sea 90 kilómetros por hora porque, como filosofía general, nos sentimos más cómodos con menos diferencias de velocidades entre vehículos. Además, a estos se les exige una elevada carga técnica en materia de seguridad”, explicó Jaime Moreno.

Un instante de la intervención de Jaime Moreno, director general de Movilidad de la Dirección General de Tráfico.

Un instante de la intervención de Jaime Moreno, director general de Movilidad de la Dirección General de Tráfico.


Otro de los parámetros que la DGT concretará tras esta prueba piloto, en la que participarán distintas combinaciones de vehículos euromodulares o megatrucks, será si se exige una potencia mínima a las cabezas tractora, especialmente en los recorridos con una geometría menos homogénea y pendientes del 4%. “Lo que tenemos que decidir es si establecemos un criterio para cada tipo de vehículo o si éste dependerá de cada itinerario concreto. La prueba piloto y los ensayos nos permitirá afinar esta decisión”, explicó el director general de movilidad de la DGT.
Jaime Moreno se comprometió a que la gestión de las autorizaciones será “ágil”. En su opinión, la misma podría tardar un par de semanas. No obstante, aunque el compromiso de la DGT es éste, cabe recordar que las autorizaciones dependerán de un informe elaborado por los titulares de cada vía. En este sentido, la DGT prevé, aunque existen las dos posibilidades, que los informes no sean por itinerarios sino sobre el conjunto de la red que afecta a cada titular (comunidad autónoma). Esto agilizará el proceso, teniendo en cuenta que para las restricciones al tráfico de las redes ya hay una comunicación fluida entre comunidades y Estado sobre la situación de las carreteras.
Como explicó la DGT, la prueba piloto que se realizará dará como resultado unas modelizaciones. “Se harán una serie de recorridos con distintas combinaciones para comprobar en la práctica lo que nos dice la teoría. El objetivo es que en dos semanas la instrucción esté aprobada y publicada”.

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