La Cambra pide a Aena un nuevo modelo de gobernanza para El Prat

por El Vigía

El presidente de la Cambra de Comerç de Barcelona, Joan Canadell, ha mantenido un encuentro con el presidente de Aena, Maurici Lucena, para analizar el balance de la temporada de verano en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. El análisis de la Cambra es que en este periodo se ha constatado “una vez más que el ritmo real de crecimiento del tráfico al aeropuerto de Barcelona está superando las previsiones más optimistas y que, en consecuencia, hay que acelerar el calendario de las inversiones previstas”.

Canadell ha demandado nuevas herramientas para el aeropuerto, a través de un nuevo modelo de gobernanza, que incluya a las instituciones públicas y privadas del territorio en la toma de decisiones estratégicas del aeropuerto. Este nuevo modelo incluiría una gestión individualizada del aeropuerto, “para disponer localmente de más capacidad de gestión de las crisis operativas, de los conflictos laborales y de la dotación óptima de recursos y medios”.

Para implantarlo a corto plazo, la Cambra considera que sería factible “simplemente reforzando el Comité de Coordinación Aeroportuaria, profundizando en el ejercicio de las funciones que le son propias. Y, en paralelo, manteniendo el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas como herramienta de promoción internacional del aeropuerto”.

El presidente de la Cambra ha propuesto también “aprovechar al máximo el potencial de Barcelona para vuelos de larga distancia y promover Girona y Reus para vuelos de corto y medio radio”, así como adaptar la operativa de pistas a la evolución del tráfico, “y abordar la mayor necesidad de uso de pista larga para las operaciones con las aeronaves más grandes con el alargamiento de la pista 07R 25L, actuación que permitiría lograr las 90 operaciones por hora con un impacto acústico más reducido”.

Desde la Cambra consideran que es compatible alcanzar el crecimiento previsto de 90 millones de pasajeros anuales con la preservación del equilibrio territorial. En este sentido, la entidad cameral sostiene que el nuevo plan director deberá determinar los tráficos estratégicos para la economía de Barcelona y de Catalunya, así como la capacidad de gestión de los efectos generados por el impacto acústico de la actividad aeroportuaria.

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