La Cambra emplaza a Fomento a desencallar el acceso sur al puerto

por El Vigía

La Cámara de Comercio de Barcelona ha emplazado al ministerio de Fomento a crear «en el plazo más corto posible» una oficina técnica que asuma la dirección integral de las obras de los accesos viarios y ferroviarios al puerto de Barcelona. La Cambra valora esta dirección de obras, propuesta hace unos días por la propia autoridad portuaria, como una «herramienta imprescindible para desencallar el proyecto, después de más de una década perdida». La propuesta del puerto se basa en una oficina técnica que operaría desde el edificio del World TradeCenter, sede de la autoridad portuaria, y un director nombrado por Fomento, pero que trabaje desde la capital catalana en coordinación con todas las administraciones, empresas y entidades implicadas en el proyecto.

«La Cambra deplora todo el tiempo transcurrido desde el primer estudio informativo de 2007, que fue revisado en 2012 con el objetivo de simplificar y abaratar la solución original, para acabar volviendo ahora, en 2019, casi 12 años después, al mismo punto de partida»

Según la Cambra, la oficina técnica propuesta tendría que ser el referente técnico de todos los proyectos y obras vinculados al protocolo de colaboración para los nuevos accesos sur viario y ferroviario, que negocian el ministerio de Fomento, Adif, Puertos del Estado, FGC y la Autoridad Portuaria de Barcelona. Las tareas de esta oficina deberían incluir la redacción de los pliegos de las licitaciones requeridas, la tramitación de los expedientes y la supervisión y coordinación de la ejecución de las obras.

La solución original preveía que los 1.840 metros iniciales del acceso ferroviario estuvieran constituidos por un túnel de 1.600 metros (ejecutado entre pantallas a gran profundidad) y el resto en superficie. En cambio, la modificación de 2012 consistía en un trazado de 2.520 metros sobre la plataforma de FGC, casi toda en superficie y aprovechando estructuras existentes. Esta modificación, motivada por las limitaciones presupuestarias, simplificaba la solución original y reducía el volumen de obra. Sin embargo, las dificultades técnicas y las limitaciones de explotación de la vía única de triple ancho prevista acabaron por desaconsejarla y recuperar la solución original.

OBRAS CLAVE PARA EL FUTURO DEL PUERTO

Por su parte, el Col·legi d’Enginyers de Camins también reclama que la autoridad portuaria lidere las obras de los accesos viarios y ferroviarios. El decano de los ingenieros catalanes, Oriol Altisench, avala la vía propuesta por el consejo de administración del puerto como la “mejor manera de desbloquear unas actuaciones paradas durante años por carencia de liderazgo político”, y urge a Fomento a aceptar la propuesta y programar las obras. La entidad considera que se trata de unos trabajos «de gran complejidad, con múltiples afectaciones en infraestructuras clave para la movilidad metropolitana y que requiere de una gestión de proximidad, que asegure el cumplimiento de los plazos previstos en la ejecución y resuelva todos los problemas de movilidad y de afectaciones en otras infraestructuras”.

ORIOL ALTISENCH
“Las obras son claves para el futuro del puerto, que es uno de los principales elementos tractores de la economía catalana, clave para desarrollar el Corredor Mediterráneo y para la internacionalización de las empresas”

La entidad valora muy positivamente el hecho de que el puerto pueda asumir el diferencial de coste entre los importes de licitación actualmente previstos por Fomento y el coste final del proyecto resultante. La oficina técnica se inspira en el llamado Plan Barcelona, creado por Aena en 1999 para desarrollar el Plan Director del Aeropuerto de El Prat y que culminó con la puesta en servicio de la nueva terminal en 2009. “El Plan Barcelona fue un éxito y es un referente de cómo se tendrían que llevar a cabo los grandes proyectos del Estado en Catalunya. Una gestión desde la proximidad garantiza cumplimiento de plazos, presupuestos, menos afectaciones en otras infraestructuras y capacidad para consensuar actuaciones con los agentes sociales del territorio”, ha remarcado Altisench.

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