La cadena logística del transporte marítimo carga contra la prórroga al reglamento BER

por El Vigía

Cinco organizaciones europeas, representantes de clientes y proveedores de servicios del transporte marítimo, han enviado este jueves una carta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, para mostrar “nuestra firme desaprobación a la decisión de prolongar sin ningún cambio el reglamento BER otros cuatro años”.

La carta, firmada por las asociaciones Clecat, ETA, ESC, ETF y Feport, que aglutinan a transitarios, remolcadores, cargadores, trabajadores del transporte y empresas portuarias, lamenta que sus valoraciones no hayan sido tomado reconocidas en el proceso de evaluación que la Comisión Europea inició en septiembre de 2018.

“Competencia ha rechazado nuestra reiterada solicitud de que la Comisión solo prolongue el BER por un año”, explican en la misiva. Las asociaciones consideran que este plazo “habría permitido un examen exhaustivo, justo y más equilibrado, teniendo en cuenta otras fuentes de datos distintas de las proporcionadas por los representantes de la industria del transporte marítimo de contenedores”.

El argumento de estas cinco organizaciones es que en los últimos cinco años se han producido importantes cambios en el mercado, como el proceso de consolidación, la integración vertical o la digitalización, que hacían necesario “proteger los intereses de la logística y las cadenas de suministro de la UE”. En su opinión, el actual marco jurídico “ha quedado obsoleto, ya que la mayoría de las navieras operan en alianzas y que la concentración del mercado va en aumento”.

Las asociaciones aseguran que los informes que han presentado en este proceso de evaluación, así como los aportados por el Foro Internacional de Transporte, demuestran “claramente” que el reglamento BER no ha aportado beneficios para los clientes y advierten del impacto que estos consorcios pueden tener en los servicios portuarios.

La valoración de estos actores es que la Comisión ha evaluado el funcionamiento del reglamento “solo desde la perspectiva de las navieras y de la propia Comisión como regulador de la competencia”. “No ha habido una evaluación concreta con respecto a las experiencias y las previsiones de los clientes de los servicios prestados por las alianzas, otros proveedores de servicios y los trabajadores del transporte”, señalan en esta carta.

Las cinco organizaciones concluyen la carta emplazando a Von der Leyen a “entablar un nuevo periodo de diálogo con la Comisión una vez que hayamos logrado superar la actual crisis del Covid-19”.

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