IRU advierte a la Eurocámara que su plan de reducción de emisiones «no es realista»

por El Vigía

La industria del transporte de mercancías por carretera ha dado la bienvenida a los objetivos de reducción de CO2 propuestos por Bruselas para ayudar a reducir el consumo de combustible. «El debate sobre los objetivos de reducción de emisiones de CO2 es oportuno, ya que serán fundamentales para llevar al mercado a los operadores de transporte camiones más eficientes en el consumo de combustible», afirma la Unión Internacional del Transporte por Carretera IRU. Sin embargo, a la organización le preocupa que el límite del 35% para 2030, adoptado por la Comisión ENVI del Parlamento Europeo, «no sea realista» cuando solo se consideran las emisiones del tubo de escape, y considera que el objetivo para ese año debería establecerse durante la revisión que se llevará a cabo en 2022, «cuando haya más información disponible».

Según Matthias Maedge, responsable de IRU en Europa, «cumplir con una reducción del 35% requerirá un cambio hacia la electrificación, que no estará lista para el mercado de larga distancia. Por lo tanto, podríamos ver cómo la inversión se redirige hacia vehículos más pequeños y menos eficientes, creando mayor congestión y más emisiones».

Para la IRU, el gas natural licuado (GNL) sigue siendo una alternativa clave para la descarbonización del transporte pesado. Esta organización también ha pedido a los miembros del Parlamento Europeo que cambien la metodología hacia un análisis del ciclo de vida a largo plazo. «El enfoque actual del tubo de escape no reconoce el papel de los biocombustibles avanzados, incluidos el biometano y los combustibles sintéticos (e-fuel), que son medidas importantes en relación coste-beneficio para ayudar a descarbonizar el transporte por carretera», señala Maedge.

Finalmente, la IRU hace un llamamiento a los eurodiputados y los Estados miembros para que pongan «la ciencia por delante de la política» y consideren la realidad de las empresas. «Las normas deben basarse en última instancia en la viabilidad tecnológica pero también en la viabilidad comercial», afirma.

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