Grimaldi incorpora el primer ro-ro híbrido a sus servicios entre Italia y España

por El Vigía

Grupo Grimaldi ha incorporado ya a su flota el Eco Valencia, el primero de los 12 buques ro-ro híbridos pertenecientes a la nueva clase de los denominados Grimaldi Green 5th Generation (GG5G). Ha sido construido por el astillero chino Jinling. De las 12 unidades de la clase GG5G, nueve se desplegarán en el Mar Mediterráneo y otras tres serán operadas por la filial del grupo, Finnlines, en Europa septentrional. En concreto, el Eco Valencia entrará en servicio entre Italia y España, recalando regularmente en los puertos de Livorno, Savona, Barcelona y València.

Los nuevos buques de la clase GG5G utilizarán motores de última generación controlados electrónicamente que se alimentan de combustibles fósiles durante la navegación y de electricidad mientras están atracados, lo que garantiza cero emisiones en puerto. Durante las estancias en el atraque, son capaces de satisfacer las demandas energéticas de las actividades a bordo con solo la electricidad almacenada en baterías de litio que se recargan durante la navegación gracias a los generadores de eje y a los 600 metros cuadrados de paneles solares. Además, a bordo de los buques GG5G se instalan sistemas de limpieza de los gases de escape para reducir las emisiones de azufre y de partículas.

El Eco Valencia, que enarbola la bandera italiana, tiene una eslora de 238 metros, una manga de 34 metros, un tonelaje bruto de 67.311 toneladas y una velocidad de servicio de 20,8 nudos. Se trata del buque ro-ro de corta distancia más grande del mundo y puede transportar 7.800 metros lineales de carga rodante, lo que equivale a unos 500 remolques. La capacidad de carga de sus garajes es el doble de la de los mayores buques actualmente operados por el grupo napolitano. Sin embargo, consume la misma cantidad de combustible a la misma velocidad, lo que significa el doble de la eficiencia medida en términos de consumo por tonelada transportada.

Por otra parte, Grimaldi también ha recibido la entrega del Grande Florida, el quinto de una serie de siete buques PCTC (Pure Car & Truck Carrier) encargados al astillero chino Yangfan. Se desplegarán en la conexión ro-ro semanal operada por el Grupo Grimaldi entre el Mediterráneo y América del Norte (Canadá, Estados Unidos y México).

El Grande Florida tiene 199,9 metros de longitud y 36,45 metros de ancho; su tonelaje bruto es de 65.255 toneladas y su velocidad de servicio es de 19 nudos. Puede transportar alrededor de 7.600 CEU (Unidades Equivalentes a un Automóvil) o alternativamente 5.400 metros lineales de material rodante y 2.737 CEU. Tiene una capacidad de carga muy flexible y puede transportar cualquier tipo de carga rodante (camiones, tractores, autobuses, excavadoras, etc.) hasta 5,3 metros de altura.

Desde el punto de vista ambiental, el buque se construyó adoptando sistemas y dispositivos tecnológicamente avanzados, que garantizan una alta eficiencia energética y un transporte ecosostenible. De hecho, está equipado con un motor principal de Man Ener, tal y como lo exige la nueva normativa para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

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