Grandes empresas y transportistas piden a la CE una política medioambiental «más ambiciosa»

por El Vigía

La Comisión Europea debería fijarse como objetivo una reducción de las emisiones de CO2 en el transporte por carretera de casi una cuarta parte en 2025 si quiere cumplir su promesa de que Europa siga siendo líder en la lucha contra el cambio climático, según manifiestan en una carta conjunta dirigida al presidente Jean-Claude Juncker un total de 36 grandes marcas mundiales, grupos logísticos y transportistas. Un recorte obligatorio de CO2 del 24% en la propuesta sobre emisiones que prepara la Comisión y que hará pública el próximo mes de mayo ayudaría al sector a cumplir sus objetivos climáticos y ahorraría 7.700 euros anuales por camión, según esta misiva firmada por Carrefour, IKEA, Unilever, Heineken, Nestlé, Geodis, asociaciones nacionales de transporte y otros grandes operadores logísticos en una convocatoria conjunta sin precedentes en el sector.

Con el 27% de las emisiones totales de la UE, el transporte es el mayor problema climático de Europa y los vehículos pesados ​​representan el 26% del transporte por carretera. En la carta, las compañías y asociaciones afirman conocer sus responsabilidades, «pero los legisladores también necesitan crear las condiciones marco adecuadas para ayudar a alcanzar los objetivos previstos y los estándares de eficiencia de combustible de los camiones son una de las formas más efectivas de hacerlo».

El presidente de Unilever en Europa, Hanneke Faber, ha asegurado que «unas normas de emisiones ambiciosas son cruciales para fomentar la innovación y acelerar el despliegue de nuevas tecnologías de cero emisiones: buenas para los negocios, buenas para los ciudadanos y buenas para el planeta».

También debería haber un ambicioso objetivo de ventas obligatorias para camiones de cero emisiones, aseguran los firmantes. El transporte necesita reducir sus emisiones a cero para el año 2050 para cumplir con los objetivos del acuerdo de París y «si bien la tecnología para camiones de cero emisiones está ahí, el suministro es limitado y solo está disponible a altos costos». Por lo tanto, la propuesta de la Comisión los estándares de eficiencia del combustible para camiones, que se espera que se publique el 16 de mayo, también debería garantizar que los fabricantes vendan una cantidad mínima de camiones de cero emisiones.

Las asociaciones de transportistas que han firmado la carta representan a empresas de Holanda, Hungría, Portugal, Bélgica y España, entre ellas la Asociación del Transporte Internacional por Carretera, Astic. «Los estándares para fabricación de camiones son una oportunidad para el sector del transporte para seguir su senda de reducción de emisiones y para optimizar su eficiencia en el consumo energético y la competitividad modal de la carretera, ha asegurado su director general, Ramón Valdivia.

«Geodis asume su responsabilidad de contribuir a la descarbonización del transporte con seriedad y participa en una serie de acciones destinadas a reducir las emisiones de CO2, tanto dentro de Geodis como con sus socios y proveedores. Apoyamos estándares europeos ambiciosos que aceleren la descarbonización a través de la innovación y con un enfoque justo para todo el mercado», ha afirmado el responsable de transporte y logística del grupo Geodis, Marie-Christine Lombard.

Para Stef Cornelis, de Transport & Environment, «una coalición sin precedentes de marcas globales, pymes y transportistas le está diciendo a la UE que quieren estándares estrictos de CO2 y objetivos de ventas fuertes y obligatorios para camiones de cero emisiones. El presidente Juncker debería aprovechar esta oportunidad para comenzar a descarbonizar los camiones». Los firmantes incluyen a empresas del sector como Alstom, DB Schenker, Philips Lighting y el grupo de supermercados Colruyt, entre otras.

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