Gipuzkoa se plantea desvíos obligatorios de camiones a la N-1 por unas obras

por El Vigía

La federación de transportistas Fenadismer asiste «atónita y sorprendida» ante los «sucesivos y contradictorios» cambios de criterio de los gobiernos de Navarra y de la Diputación Foral de Gipuzkoa en relación a los desvíos de camiones en la autovía A-15, que conecta ambas provincias, con ocasión de las obras de mejora en esta vía a partir de mayo. Así, el Gobierno de Navarra ha anunciado la realización de obras de adecuación y mejora de los túneles de Belate y Almandoz en la nacional N-121, que conecta Navarra con la frontera francesa y que es utilizada a diario por unos 2.600 camiones. Las obras, de ocho meses de duración, supondrán el cierre de ambos túneles, habiéndose previsto un itinerario alternativo.

Recientemente, el Gobierno de Navarra anunció que no prohibiría el tránsito de los camiones por dicha nacional. Sin embargo, los ayuntamientos de la zona presionan al Ejecutivo foral para que los camiones se desvíen obligatoriamente a la A-15, a lo que se oponen las asociaciones de transportistas, entre ellas Fenadismer.

Por otra parte, la Diputación Foral de Gipuzkoa ha anunciado para las mismas fechas una serie de obras de adecuación y mejora en los túneles de San Lorenzo de la autovía A-15, de cinco meses a partir de mayo, y aún no ha decidido si va a permitir o no el tráfico de camiones, lo que obligaría a los más de 3.300 vehículos de transporte de mercancías afectados a desviarse más de 60 kilómetros adicionales para transitar por la N-I, que es una vía de peaje desde enero.

Según Fenadismer, esta situación denota una «falta absoluta de previsión y coordinación» entre ambas administraciones, que afecta al tránsito de los miles de camiones que utilizan esta autovía tanto para tráficos nacionales como internacionales.

 

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