Genoveva Climent (APT): “Esperamos atraer más tráficos con la nueva terminal intermodal”

por El Vigía

Genoveva Climent se convirtió en la nueva directora de Desarrollo de Negocio de la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT) hace algo más de un mes. Climent cuenta con una larga trayectoria vinculada al puerto tarraconense, por lo que conoce al detalle las características del enclave. En esta entrevista, explica los principales objetivos y retos que se han marcado desde la autoridad portuaria a lo largo de este año.
Hace apenas un mes que sustituyó a Jordi Armengol en la dirección de Desarrollo de Negocio del puerto de Tarragona. ¿Qué objetivos se ha marcado para esta nueva etapa?
En primer lugar, el puerto de Tarragona está muy especializado y es muy eficiente en los tráficos que ya operan en la actualidad, esto es una ventaja competitiva muy importante que hemos de ser capaces de dar a conocer y potenciar con los clientes finales. Por otra parte, el puerto de Tarragona es un enclave receptor de materia prima para todo el sector químico y lo que queremos es también ser un enclave que el sector tenga como prioritario a la hora de exportar. De ahí la importancia y la creación, como miembros fundadores, junto con la AEQT, del clúster ChemMed. Realmente creemos que tiene un potencial, por eso llevamos a cabo el muelle de la Química.
De hecho, un año atrás se constituyó el clúster y se inauguró el muelle que comentaba. ¿Qué empresas podrían instalarse durante este año?
Aunque se ha hecho una inversión de 70 millones de euros para la ampliación de 18 hectáreas de terreno, no hay que olvidar que se acabó la obra del muelle el año pasado, tras cinco años. Hemos de ser capaces de ver que no podemos pretender que en seis meses lo tengamos lleno. Las prisas no son buenas, porque nos podríamos equivocar a la hora de valorar cualquier posible inversión que se quiera realizar aquí. Dicho esto, hemos detectado inversiones, estamos en conversaciones con empresas, pero con esta visión de no tener prisas, queremos que las que se puedan instalar aquí, beneficien realmente al puerto y, por lo tanto, a la provincia.
foto genoveva climent
La semana pasada presentaron su estrategia comercial ante la comunidad portuaria. ¿Qué se han marcado para este año?
Como objetivo a corto plazo, aunque parezca un tópico, es incrementar los volúmenes de carga en el puerto, que es realmente necesario. Tenemos la competitividad y las infraestructuras como para poder llegar a conseguir este reto. Por lo tanto, nuestros objetivos son fidelizar la carga que tenemos actualmente y conseguir nuevas.
¿Con qué estrategia?
La novedad hacia donde estamos enfocando nuestros esfuerzos es en la intermodalidad, que es lo que nos puede diferenciar. Hemos hecho una apuesta muy considerable en el puerto de Tarragona con una terminal intermodal con cuatro vías de 750 metros, que ya se está electrificando, y que facilitará la entrada y salida de los trenes. No solo será una terminal ferroviaria marítima, sino que también está pensada para que pueda mover mercancía continental, para atraer otros flujos que no necesariamente tengan que entrar y salir por el mar. A su vez, hemos diseñado un área de servicios logísticos, donde están los servicios de inspección vinculados a la mercancía, como las aduanas. Todo con la visión de tenerlo en el mismo muelle.
A cierre de 2014, el volumen de mercancías alcanzó los 31,5 millones de toneladas, un 14% más que en el ejercicio anterior. ¿A qué cifras esperan llegar a lo largo de este año?
Es complicado decir una cifra, pero sí que es verdad que el año pasado cerramos con un 14% más, que es superior a la media nacional, porque veníamos de un año que había sido peor para el puerto de Tarragona. A nivel general, sostienen que la situación económica del país está mejorando, nosotros sí que estamos notando que este año hay más movimiento. Pero dependerá de los tráficos, de la estabilidad del dólar y el euro y de otras variables que este año podamos alcanzar una cifra u otra.
Recientemente, participaron en acciones comerciales en Guinea Ecuatorial y Marruecos. ¿Qué papel juega África en la estrategia comercial del puerto de Tarragona?
Son unos destinos muy importantes, tenemos bastante flujo con estas regiones. De hecho, la Cambra de Comerç de Tarragona está especializada en hacer misiones comerciales en estos destinos. En la provincia, hay un elevado interés, por parte de las empresas, en hacer negocios allí, con lo cual son unos destinos que tenemos que seguir potenciando y afianzar.
Siguiendo en la línea internacional, en 2014 también visitaron el puerto de Shanghai con el objetivo de buscar alianzas y captar tráfico asiático. ¿Tienen pensado abrir nuevos protocolos de colaboración como el que cerraron con el puerto de Guangzhou, el séptimo del mundo en tráfico de teus?
A nivel internacional, estamos siempre en contacto para abrir otro tipo de colaboraciones. Con el mercado chino, nuestro interés no es el contenedor, sino todo lo que es project cargo y graneles sólidos, como los productos agroalimentarios, ya que somos el primer puerto del Mediterráneo en este tipo de mercancías.
Unas semanas atrás el Ayuntamiento de Guadalajara aprobó el último trámite urbanístico para dar inicio a la futura Ciudad del Transporte de Marchamalo. La APT tiene previsto adquirir hasta 140.000 metros cuadrados de terreno. ¿Cómo evoluciona el proceso?
Muy bien, ya ha habido reuniones para establecer el timming de la urbanización por parte de la empresa que lo lleva a cabo. A mediados del año que viene, ya estaría urbanizado y por lo tanto ya podríamos hacer efectiva la compra de los terrenos y empezar las obras, con lo que estaríamos hablando que para 2017 tendríamos la Puerta Centro.
¿Cuál será el papel del puerto de Tarragona una vez esté en pleno rendimiento la Ciudad del Transporte?
Lo tendremos que ir viendo, ya que estamos hablando a dos años vista. A medida que vaya evolucionando nuestra terminal intermodal, veremos el papel que jugaremos; si será protagonista, si será residual dando protagonismo a quienes consideramos que lo tiene que tener, que son las empresas privadas. Lo que sí está claro es que el puerto compra los terrenos.
El proyecto de la ZAL, ¿cómo se presenta tras el desbloqueo de la Generalitat al plan especial de ordenación?
Por fin vemos luz al final del túnel. La autoridad portuaria tiene la urbanización estudiada y analizada, sólo queda empezar a finales de año las obras. Una vez estén iniciadas, la dirección comercial incluirá la ZAL en la cartera de servicios y de venta de espacio logístico para las empresas que estén interesadas.
En cuanto a política comercial, ¿qué impacto prevén con la política de reducción de tasas? ¿Esperan que se suavice con un incremento de la actividad?
Impacto tiene y si además lo unimos con el paquete de la ampliación del plazo concesional, y de las diferentes modificaciones que han ido haciendo desde Puertos del Estado, se nota más un movimiento en los actuales operadores que en los potenciales. Ayudará a incrementar la actividad, es una ventaja competitiva respecto a otros países del Mediterráneo, como puede ser Italia. Todo son ayudas que hacen que facilitemos el intercambio de mercancías a nivel global.

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