Froet se suma al paro patronal ante el “ninguneo” que sufre el transporte

por El Vigía

Froet se suma a los dos días de paro patronal previsto para los próximos 27 y 28 de julio en todo el país, ante el “hartazgo” de la situación que sufre el sector por el “ninguneo” del ministerio de Transportes a sus reivindicaciones en los últimos dos años, así como por los “abusos continuados” por parte de los cargadores. El presidente de la patronal murciana, Pedro Díaz, reprocha al Gobierno su “nula interlocución” al no atender las reivindicaciones planteadas. “Nos han abandonado a nuestra suerte y solo se han acordado de nosotros para trabajar más durante la pandemia, sin apoyos, y en condiciones muy duras y penosas para los conductores”, ha comentado Díaz.

Sobre el problema de la carga y descarga de mercancías, el secretario general, Manuel Pérezcarro, ha señalado “la clara posición de abuso de la mayoría de los cargadores respecto al transportista, porque incumplen la ley, porque no respetan las condiciones establecidas: ni la carga y descarga, ni los plazos de pago, ni las paralizaciones, ni la revisión del precio del transporte en función del precio del combustible”.

Pérezcarro ha tildado de “disparate” los 2.000 millones de euros que los cargadores tendrían que asumir si se prohíbe la carga y descarga que llevan a cabo los conductores. “Los transportistas, que son el eslabón más débil y acaban admitiendo las condiciones que les imponen porque de lo contrario no vuelven a trabajar con esa empresa, están sufriendo accidentes laborales por hacer un trabajo que no les corresponde”, ha denunciado.

Respecto a otro tema polémico que les enfrenta a sus clientes, la ampliación a 44 toneladas, Díaz ha advertido que esta medida “va contra la seguridad vial y la de nuestros conductores, pues conlleva vuelcos, accidentes por alcance a la hora de la frenada, además de un incremento en el consumo de combustible y un impacto en las infraestructuras viarias que no se ha tenido en cuenta”. Para Pérezcarro “sería la puntilla para el sector frigorífico, pues en internacional solo están autorizadas las 40 toneladas y los cuatro metros de altura actuales, lo que obligaría a las empresas a tener doble flota”.

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